会计学第三节防护(fánghù)原则与防护(fánghù)员标准化作业一个扳手及短路连接线等。（4）凡防护使用的信号备品、通讯设备，要保证在使用时性能良好。（5）施工防护信号的设置与撤除，由施工负责人决定。二、防护员标准化作业（1）防护员必须按规定身着防护服装，带齐防护信号备品，坚守岗位、精神集中、注意(zhùyì)瞭望，持证按章防护。（2）驻站联络员和工地防护员每天上班前必须与车站运转室校对钟表，并带齐良好的通讯器材和信号备品。（3）驻站联络员必须在与车站值班员核对确认封锁命令的令号、区间、里程、起止时间及办理有关承认手续后，方可向施工负责人发出准许施工或轻型车辆上道的通知。（4）（5）（6）（7）第四节防护(fánghù)员职责二、工地防护员（1）熟悉防护信号备品的使用，熟知列车运行规律和工地地形情况，不得臆测行车，不干与防护工作无关的事。（2）站立位置要便于瞭望列车，并能与工地通视。同时，也要注意确保自身安全(ānquán)。（3）有些工作需要在施工地点（或车辆运行前后等）显示停车手信号时就必须显示。（4）要与驻站联络员勤联系，，一般3～5min联系一次，联系中断立即通知下道。（5）不得擅离工作岗位。三、施工(shīgōng)负责人（1）（2）（3）（4）(5)第五节营业(yíngyè)线施工第二章施工(shīgōng)作业防护二、在站内线路、道岔上作业(zuòyè)在站内作业(zuòyè)时，施工负责人以停车手信号防护。在繁忙站场或道岔群上作业(zuòyè)，工地应有防护员瞭望列车，以停车手信号防护。第二节利用(lìyòng)列车间隔施工防护第三节慢行(mànxínɡ)施工防护（一）区间(qūjiān)线路（1）单线区间(qūjiān)施工，防护办法注：图中“A”为不同线路速度等级(děngjí)的制动距离，Vmax≤120km/h为800m；120km/h＜Vmax≤160km/h为1400m；160km/h＜Vmax≤200km/h为2000m；对有120km/h的快运货物列车或行邮列车运行的线路，A不得小于1100m。（2）双线区间在一条线路上施工，防护(fánghù)办法双线区间(qūjiān)两条线路同时施工，防护办法（4）施工地点在站外，距进站信号机（或站界标(jièbiāo)）少于800m时，防护办法（二）站内线路或道岔(dàochà)（1）在站内正线线路上施工，防护办法（2）在站内正线道岔(dàochà)上施工，防护办法（3）在站线线路(xiànlù)上施工，防护办法（4）在站线道岔(dàochà)上施工，防护办法第四节封锁线路(xiànlù)施工防护（2）双线区间(qūjiān)一条线路施工时，如图（3）双线区间(qūjiān)两条线路同时施工时，如图（4）施工地点在站外，距离(jùlí)进站信号机（站界标）小于A+60m时，如图（二）站内线路上施工（1）将施工线路两端(liǎnɡduān)道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，可不设置移动停车信号；如不能加锁或钉固道岔时，在施工地点两端(liǎnɡduān)各50m处线路中心，设置移动停车信号，如图（2）如施工地点距离道岔小于50m时，将该道岔扳向不能通往施工地点的位置(wèizhi)，并加锁或钉固；如不能加锁或钉固时，在警冲标相对处线路中心，设置移动停车信号，如图（3）在进站道岔(dàochà)外方线路上施工，对区间方面，以关闭的进站信号机防护；对车站方面，在进站道岔(dàochà)外方基本轨接头处（顺向道岔(dàochà)在警冲标相对处）线路中心，设置移动停车信号，如图（4）双线区段(qūduàn)，在站界标至出站道岔的线路上施工，对区间方面在站界标相对处线路中心，设置移动停车信号，如图（三）道岔施工（含警冲标至道岔尾部线路）（1）站内道岔上施工，一端距离施工地段不少于50m，另一端两条线路距离施工地段不少于50m（距出站信号机不足50m时，为出站信号机处），分别在线路中心，设置移动停车(tíngchē)信号，如图(2)在进站道岔(dàochà)上施工，如图(3)出站道岔(dàochà)的线路上施工，如图(4)在交分道岔(dàochà)上施工，如图(5).在交叉渡线的一组道岔(dàochà)上施工，如图(6)在道岔上进行大型养路机械(jīxiè)施工时，如延长移动停车信号防护距离后，占用其他道岔时，其他道岔应一并防护。第三章放行(fàngxíng)列车条件二、施工作业地段线路开通后，列车限速应按速度阶梯逐步提高。施工作业开通后的限速地段，为逐步提高行车速度，使用可随时撤出线路的轻便小型机具进行线路整修。线路整修时，必须(bìxū)设驻站联络员、现场防护员和作业地点两端的防护员