******公路G1０标段路基工程单位工程施工方案******工程集团公司******高速公路G10标段项目经理部二〇〇九年九月一、编制依据及编制原则（一)编制依据与业主签订得工程承包合同;＊＊*＊＊*高速公路工程G1０合同段招标文件;****＊*高速公路工程G10合同段投标文件；四川省交通厅公路规划勘察设计研究院《***＊＊*公路G1０合同段Ｋ3０+４3３～K34+３03两阶段施工图设计》本合同段工程施工涉及得相关规范、规程得技术标准;现场施工调查情况;现场得机械设备配备现状、施工技术力量;以往类似工程得施工经验;监理部审批得《实施性施工组织设计》；监理部审批得《总体施工进度计划》;各级政府、人大发布实施得相关法律法规、条例与有关规定要求。(二）编制原则以满足合同条款得要求为指导思想，以确保本工程得质量、安全、工期、环保为目标,本着优质、高效、经济、合理得原则，按IＳO9０0０标准建立得质量体系要求运作。二、工程概况1、１概述本合同段路基设计整体式宽度24、5m，双向四车道,其中，中央分隔带宽２、0m,两侧路缘带各宽０、５m,每侧行车道宽２×3、75m，两侧硬路基各宽２、5m(含0、5m路缘带),两侧土路肩各宽0、7５m。分离式路肩宽１２、25m,单向二车道,行车道宽2×3、７5m，左侧硬路肩宽0、75m(含路缘带宽0、50ｍ),右侧硬路肩宽2、5m(含路缘带宽0、50m)，两侧土路肩各宽0、７5ｍ。一般路段行车道、路缘带及硬路肩设2%横坡，土路肩设４％横坡。整个标段路基挖土方6１9８2方，挖石方2089５5方，填方６９1方,挡土墙C15砼2３20方,路堑边坡预制Ｃ2０砼１90、8方,Ⅰ级钢筋:２5772２2ｋg、技术标准设计荷载:公路1级；2、设计速度:8０ｋm\ｈ３、桥面宽度:分幅式,每幅1-12、25ｍ；４、设计参与中华人民共与国交通部部颁标准：1.2气候本项目位于广元市北部,其气候条件属亚热带湿润季风气候,宝轮镇之南为四川盆地中亚热带湿润季风气候,宝轮镇之北为秦巴山区北亚热带湿润季风气候,温与湿润,四季分明,其四季特征为春迟、夏长、秋凉、冬冷。年降雨量800～10０0ｍm,年平均相对湿度在70~8０%之间,日照数130０～1400小时,年平均气温17℃左右，七月至九月份最高,为３3、9~36、4℃,十二月及一月份最低，可达-6、6℃。工程区年降水得分配具有明显得季候性特征,通常6～9月为雨季,多暴雨,占年降雨量得75%，暴雨常造成洪水灾害，并诱使崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害发生。工程区河流均属嘉陵江水系,主要河流有白龙江、清江河及苍溪河等。1、３地质及地震1、3、1地质以中央主断裂分界,以南为沉积岩分布区,以北为变质岩与岩浆岩分布区。从古生代到新生代地层均有出露，岩性有砂岩、泥岩、灰岩、板岩、千枚岩、角砾状凝灰岩、石英闪长岩等。其间三叠系须家河组含有煤系地层。地层跨越了三个地层分区，依次为:摩天岭分区、龙门山及四川盆地分区。１、3、2地震龙门山断裂带属活动性断裂带，分段活动性明显。2００８年5月１２日发生了“5、12”汶川8、0级特大地震,断裂带附近多处开裂,房屋建筑物受损严重,并且余震频繁,最大一次６、４级余震即发生在路线沿线得骑马场乡附近。根据经国家标准化管理委员会于２００8年6月１1日批准,自批准之日起实施得《GB1830６-2001《中国地震动参数区划图》国家标准第１号修改单》得规定,广甘路沿线位于动峰值加速度０、15g得区域，地震动反应谱特征周期为０、４0s,对应地震基本烈度为Ⅶ度。根据震后《地震安全性评价复核报告》结论,将军石隧道、沈家山隧道、骑马场隧道、大园坝特大桥、杨家山隧道基岩加速度峰值属于0、15g,赵家岩隧道、花场隧道与清江河特大桥基岩动峰值加速度属0、１0g，对应地震基本烈度为Ⅶ度。三、施工组织机构按投标书得承诺设立《*＊*＊**工程集团公司***＊**高速公路G１0合同段项目经理部》,统一指挥管理本标段工程得实施,代表本单位向业主负责,全面履行合同协议，按期、优质、安全、高效地完成本标段工程得施工及缺陷修复工作。项目经理部由项目经理、项目副经理、项目总工程师组成领导层,选派年富力强、经验丰富者担任;下设功能齐全、保障有力得职能部门。并从现场实际情况出发,注重加强施工作业安全、环境保护及文明施工等工作。部门设置有工程部、合同计划部、机料部、财务部、测量部、试验室、质检部、安保部、综合办公室等九个职能部门。根据贺家屋基工程规模、工期要求及工程特点，建立由项目经理主管，各部门全力配合得组织机构,详见下页组织机构框图。项目经理部组织机构框图四、工程进度安排及工程保证措施㈠工程进度安排根据本合同段工