浅谈盾构施工中的质量控制与管理王杰邓万兴贾云飞摘要随着城市化进程的提速，城市人口不断增多，为解决人们日常出行问题，城市地铁建设快速发展。在地铁工程中，盾构隧道也成为连接各车站的主动脉，其施工质量的优劣直接影响到国家“百年大计，质量第一”的质量方针能否实现。本文依托深圳地铁7号线7301-2标西丽湖站~西丽站盾构区间工程，对施工质量控制与管理进行分析和总结，为类似工程质量控制提供借鉴。主题词盾构施工质量控制管理1引言深圳地铁7号线7301-2标由中国水利水电第十一工程局有限公司承建，主要包括西丽站、西丽湖站及西丽湖站-西丽站区间隧道工程，西西区间由两分离隧道组成，单线长度1752m。在施工过程中采取多种技术措施，严格进行施工质量管控，隧道建成后被外界誉为“无错台、无破损、无渗漏”的优质工程，深圳地铁集团、监理单位及外部相关方对于隧道施工质量给予极高的评价。施工过程中，业主单位曾多次组织其他施工单位观摩学习。该工程荣获2015深圳市年优质工程奖，现将区间隧道施工质量控制与管理工作进行总结。2盾构施工主要质量控制与管理方法2.1成立质量管理机构，明确质量管理责任盾构隧道施工前，成立了盾构质量控制专职机构—质量管理科，盾构专业经理为组长的质量管理领导小组，建立健全质量管理体系和质量保证体系，明确各职能部门及各岗位人员的质量职责。赋予质量管理人员质量一票否决权，将质量管理工作提升到第一高度，确保实现质量管理目标。2.2制定并完善质量管理规章制度根据深圳地铁集团、项目公司、外部相关方及内部管理要求，结合工程实际制定了施工质量管理目标，并将质量管理目标分解到左右线各作业班组、拌合站、加工厂及地面管片场。同时按照公司管理制度与厂、队签订质量管理责任书，定期进行考核、分析、总结，及时改进。实行质量管理制度化，制定了质量例会制度、质量检查制度、首件验收制度、原材料检查制度、工序检查验收制度、档案资料整理归档制度、质量奖惩管理制度等，涵盖每一个作业点、每一道作业工序，同时将质量管理制度下发到各科室、作业队，传达到每一个作业人员，确保管理制度覆盖到每一个作业层，过程中严格执行质量管理制度，确保质量管理工作有序提高，以实现制定的质量目标。2.3加强施工人员技术、质量培训，提高职工技术水平和质量意识深圳地铁项目是水电十一局有限公司第一次进入地铁施工领域施工的工程项目，从水电转入市政项目施工，缺少相应的施工知识和管理经验，为此施工前选派了大批主要人员去在建项目实践和学习，对学习内容进行总结后与其它职工进行培训交流，过程中由专业人员进行点评培训，使作业人员逐步掌握了地铁施工相关知识和管理经验。除此之外，项目部积极组织人员在深圳地铁9号线、11号线的施工现场进行观摩学习，积极参加地铁集团举办的培训会。通过以上措施，提高了职工技术水平和质量意识。2.4严格进行质量检查控制实现质量管理目标，最终落脚点在施工工序上，只有保证每道工序严格按照设计、规范要求施工，实行质量管理标准化，才能保证施工质量满足要求。施工主体材料质量至关重要，应严格执行原材料“先检验，后使用”的原则，盾构使用三元乙丙密封垫、丁腈软木衬垫、管片专用粘接剂、水泥、砂子、粉煤灰等原材料严格按照规范要求进行取样检测，检测合格后方可使用。盾构管片是隧道的主要部分，一般由专业厂家生产，为保证生产质量需安排专人进行驻场监造，从钢筋原材料取样检验、钢筋笼加工安装、模具检查调整、管片蒸养脱模、水养、吊运存放、运输出场等各个环节均进行质量管控，同时按照规范要求，及时了解管片混凝土强度、抗渗等性能试验及管片成品三环拼装、抗压、拉拔、抗渗试验检测情况。杜绝不合格管片送到施工现场。施工现场质量管理人员每天对进场的管片按照设计及规范要求进行检查，检查合格的管片准许卸车使用，出现质量缺陷的管片根据缺陷类型登记建档后卸车或退回管片生产厂家。每班对于管片粘贴的密封材料和粘贴质量进行检查，发现有质量问题不得使用，直到处理合格为止。管片场检查管片质量、密封材料及其粘贴质量合格后才能吊运下井，为防止在吊运过程中出现碰撞、刮蹭损坏管片或密封材料，在管片卸入电瓶运输车进洞之前必须再次进行检查，检查管片及密封材料符合设计及规范要求后运至洞内进行拼装。管片进洞后要用双轨梁吊运卸入管片运输小车，由于盾构机内空间有限，管片容易发生碰撞、刮蹭损坏管片或密封材料，为此在拼装前必须进行再次检查管片及密封材料的粘贴质量，合格后进行拼装施工。管片在拼装时项目部质量管理人员从管片的拼装点位选择、拼装区域积水泥渣清理，已拼装完成的管片有无损坏，密封材料有无脱落、破损失效等几个方面进行详细检查后，才允许拼装作业。拼装过程中不得出现管片间高低不平及张口现象，拼装完成后检查密封材料有无损坏等。同时检查管片螺栓紧固情况，不得出