船舶操纵性能强化课件4船舶操纵性能4、1船速与冲程4、1、1船速分类及测速港内船速也称为:备车速度、操纵速度在港内航行,“微速前进”得功率与转速就是主机能发出得最低功率,最低转速;一般港内船速要比海上船速低,其主要原因包括:港内航行阻力增大,为了减小主机扭矩而降低船速;港内机动航行时频繁用车,为了保护主机,一般港内最高主机转速为海上常用转速得70～80％,一般港内倒车最高主机转速为海上常用转速得60～70％4、1、1、2测速得条件4、1、2冲程得概念停车冲程得大小根据经验,船舶在常速航行中停车,降速到能维持其舵效得速度时,一般货船得停车冲程为船长得8～20倍,超大型船舶则超过20倍得船长。船越大,停车惯性越大。停车冲程与船速得平方、排水量成正比。停车停船过程:主机停车后,船速开始时降速较快,而后下降率变低,至终速为零冲程测定:4、1、2、2倒车冲程得含义及过程4、1、2、3船舶倒车冲程得经验数据4、1、2、4影响冲程得因素大家有疑问的，可以询问和交流主机换向时间:从前进三到后退三所需时间得长短随主机种类不同而不同。一般情况下:内燃机船约需90～120秒;汽轮机船约需120～180秒;而蒸汽机船约需60～90秒。在停车冲程得估算中,停车冲程与(C)。A、排水量、船速成正比B、排水量得平方、船速成反比C、船速得平方、排水量成正比D、排水量、船速成反比据统计,10万吨级船舶倒车冲程为(A)。A、10～13倍船长B、8～10倍船长C、12～14倍船长D、15倍船长·影响冲程得大小因素有(D)。A、船速B、排水量C、污底与浅水D、A、B、C都对影响冲程得因素有(A)。①排水量、船速、船型、船体污底;②风流、水深、主机倒车功率;③主机换向得快慢。A、①～③B、①②C、②③D、①③停车后得停船距离受到哪些因素得影响(D)。A、排水量B、初速度C、船舶阻力D、A、B、C都对据统计,一般万吨级、5万吨级、10万吨级船舶倒车冲程(A)。A、分别为6～8倍船长、8～10倍船长、10～13倍船长B、分别为4～6倍船长、6～8倍船长、8～10倍船长C、分别为8～10倍船长、10～12倍船长、12～14倍船长D、分别为5倍船长、10倍船长、15倍船长甲船10000t,船速12kn,乙船10000t,船速10kn,丙船8000t,船速12kn,请比较三船冲程得大小(D)。A、甲大于乙B、甲大于丙C、A、B均对D、三者不能比较船停车后得停船距离(冲程)就是指(C)。A、船在前进一中停止主机至船对水停住移动得滑行距离B、船在前进一中停止主机至船对地停住移动得滑行距离C、船在前进二或前进三中停止主机至船对水停住移动得滑行距离D、船在前进二或前进三中停止主机至船对地停住移动得滑行距离海上船速就是指(A)。A、主机以海上常用功率与转速在深水中航行得静水船速B、主机以海上常用功率与转速在深水、风浪中航行得船速C、主机以额定功率与转速在深水中航行得静水船速D、主机以额定功率与转速在深水、风浪中航行得船速船舶最短停船距离S(制动性能)就是每个船舶驾驶员必须牢记得一个重要技术数据,下列统计(D)就是正确得。A、载重量15～20万吨得船S可达16～18倍船长B、10万吨得船S可达13～16倍船长C、5万吨得船S可达10～13倍船长D、一般万吨级得货船S可达6～8倍得船长·船舶在使用投木块法测定冲程时,其冲程大小表示船(B)移动得距离。A、对地B、对水C、A、B都对D、A、B都不对主机停车后,原匀速前进得船舶将(B)。A、逐渐降速为零B、开始时降速较快,而后下降率变低,至终速为零C、开始时降速较慢,而后降得较快D、匀速降速到零为止·船舶主机换向,从前进三到后退三约需时间为(D)。A、蒸汽机船60～90s,汽轮机船90～120s,内燃机船120～180sB、内燃机船60～90s,蒸汽机船90～120s,汽轮机船120～180sC、汽轮机船60～90s,蒸汽机船120～180s,内燃机船90～120sD、蒸汽机船60～90s,内燃机船90～120s,汽轮机船120～180s·同一船舶,在空载或压载时得冲程要比满载时得冲程(A)。A、小得多B、大得多C、差不多D、有时大有时小·港内机动航行时频繁用车,为了保护主机,一般港内最高主机转速为海上常用转速得(C)。A、50%～60%B、60%～70%C、70%～80%D、80%～90%船舶倒车停止性能(制动性能),也称最短停止距离就是指船在前进三中开后退三,从(B)停止移动得这段时间内所前进得距离。A、从发令开始至船对地B、从发令开始至船对水C、螺旋桨开始倒转至船对地D、螺旋桨开始