如何正确认识与执行道路照明国家标准城市照明涵盖三方面内容:城市照明三类形式和区域的图示:城市中户外灯具的应用图一.概述道路照明的国家标准已批准(CJJ45-2006).采用照度和亮度两种指标,它们完全不同.道路照明的使用对象汽车驾驶员:速度快(10-40m/s),要看远方.看远处的障碍物.识别对象时间最短,最危险的作业人群.非机动车:速度低(3-5m/s),看前方和近处障碍物.行人:速度慢(0.6-0.9m/s),有足够的观察时间,看前方对面来人和足下.因此道路照明的设计对象是小汽车驾驶员.汽车驾驶员的视觉状态观察前方60m-160m的100m区间内的情况道路照明应该用亮度为计算和评价指标.在城市中,人满为患,道路上拥簇着汽车,驾驶员能否看得这么远,显然答案是否定的.而汽车能开得快的路上(高速公路)又不需要道路照明.由此看来,道路照明的评价指标和观察者的观察角度和方向是否会改变,可能是今后道路照明研究的内容.看来,这些是将来的话题.驾驶员看到前方道路上的光斑是单个灯光斑的迭加.一个灯的光斑整个路面上的光斑驾驶员看到障碍物的情况众多的道路灯得到一个发亮的路面.障碍物映衬在该路面上.辨认能力:障碍物的亮度与路面亮度之差影响辨认能力的几个重要因素:1.路面与障碍物的亮度之差----亮度对比度C2.路面材料不同,影响亮度感觉.3.障碍物(人､动物､道路设施等)的光谱反射能力(颜色和反射率)4.路面亮度的均匀度均匀度差不容易发现对象路面上不要有斑马线,路面的亮度均匀度是十分重要的指标.二.路面上越亮越好吗?应该要多少亮度?一组经典曲线说明了1cd/m2和2cd/m2来历说明:1.达1cd/m2是一个转折点.2.过2cd/m2意义不大.3.均匀度和眩光关系很大.从视觉功能的要求来看,不是越亮越好.在国标中的节能要求[强制执行]下表仅列举快速路或主干路三.路灯的光分布1.光分布的重要性相同光分布路面上的照明效果不同..灯杆距灯杆距25m25m高度:10m高度:6m2.等照度不等于等亮度照度之比1.5:1亮度之比8:1等照度的光线形态.灯具在地面上的照度分布两灯的迭加等照度时的理想配光灯间隔内是等照度的,但从亮度测量点看来,灯下却是暗的,路面上呈现亮暗间隔的斑马线.3.等亮度不等于等照度亮度之比1.5:1照度之比3:1等亮度时的需要的光线分布4.产生均匀亮度光线的分析光线要过另一个灯杆.四.目前城市中看到的一些情况1.照度(亮度太高)2车道的路面上用灯过多,亮度:3.76-5.4和4.8cd/m2.2.上射光(ULOR)太多,光污染严重要知道,ULOR不能在工作面上看到,只能在远处的天空中才能体会到.限制ULOR的重要性.3.道路上的斑马线----与配光及间距有关特别是投光灯不能做路灯在隧道照明中的例子在亮线和暗线中的汽车的辨认程度不同.五.节能的路灯的基本要求在满足亮度和亮度均匀度分布的前提下:1.对灯具效率大于80%的要有个问号?大于85%一定是不可取的.高压钠灯的寿命---管压曲线高压钠灯灯管电压升的限制:250W10V400W12V真正的效率定义和现实中的情况灯具的效率是在两者不相同环境下得到的,因此灯具的高输出光通是假象.2.在路宽/灯高(W/H)=1的条件下的利用系数>0.4才是好的灯.3.必需达到的SR值对驾驶员的边缘视觉是十分重要的.千万不能忽视这个问题.4.相同功率覆盖最大的面积(最低的LPD)一个250W的HPS路灯,应能照明3根车道(10.5m),灯间距30m,灯高度10m的条件下,在照明计算的参数上满足:1)平均亮度2cd/m2和亮度均匀度;2)SR值.此时的LPD约0.9-0.95W/m2.优于标准要求.5.目前LED路灯宣传中应注意的问题在交通信号灯(红绿灯)上,因LED是单色光源是比卤钨灯加滤色片得到红､黄和绿光要节能达2/3之多.路灯是白光LED的应用,目前情况是:1)目前LED路灯达到的最高水准美国Betalighting和广东有一家已达到类似的水平,整灯能效≈60lm/W.配光中Imax在60°-65°Betalighting的路灯部分数据灯具能效:3200lm/53W=60.4lm/W配光形状2)目前LED路灯的水准与HPS的相比的结论a.对小功率的HPS路灯光源的光效80-90lm/W.系统能效=90lm/W•0.9(电器)•0.55利用系数=44.6lm/W<60lm/W.∴对小功率,目前最好的LED路灯是节能的.b.中功率的HPS路