学术研讨氨燃料在船舶行业应用及标准需求研究■刘伟王琮郭娅曾红莉张馨予（中国船舶工业综合技术经济研究院）摘要：本文在阐述氨燃料产业现状、关键技术与发展挑战的基础上，结合氨燃料相关国际公约规则与标准规范现状，研究提出了氨燃料标准发展需求，为规范和引领氨燃料技术在船舶行业应用提供了借鉴和参考。关键词：氨燃料,船舶行业,应用,标准需求DOI编码：10.3969/j.issn.1002-5944.2021.18.009ResearchontheApplicationofAmmoniaFuelandStandardDevelopmentRequirementsintheShipbuildingIndustryLIUWeiWANGCongGUOYaZENGHong-liZHANGXin-yu(InstituteofTechnology&Economy,CSSC)Abstract:Consideringthecurrentindustrysituation,keytechnologiesanddevelopmentchallengesoftheammoniafuel,aswellastherelatedinternationalconventions,rulesandstandards,thispaperputsforwardthedevelopmentrequirementsofammoniafuelstandards,whichprovidesareferenceforstandardizingandleadingtheapplicationofammoniafueltechnologyintheshipbuildingindustry.Keywords:ammoniafuel,shipbuildingindustry,application,standardrequirements当前，清洁环保、绿色低碳已成为国际海事发前尽快实现温室气体零排放。这一战略也表明海事展的热点，2018年4月，国际海事组织海洋环境保组织致力于支持《巴黎协定》的立场。护委员会（MEPC）以MEPC.304（72）号决议通过了我国是航运大国，并不断致力于节能减排工《船舶温室气体减排初步战略》，提出尽快减少船作。2020年9月22日，在第75届联合国大会上，习近舶温室气体排放的计划，目标是到2050年国际航运平总书记表示，中国将提高国家自主贡献力度，采取的温室气体排放量比2008年减少50%以上，2100年更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030基金项目：本文受工信部高技术船舶科研计划“绿色生态环保船工程顶层研究”项目资助。2021年第9期（下）/总第591期39Copyright©博看网.AllRightsReserved.刘伟，王琮，郭娅，等：氨燃料在船舶行业应用及标准需求研究年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。国土交通省制定了国际航运零排放路线图，目标是在航运业绿色、减排发展的大背景下，为遵到2028年实现零排放船只的商业化，并重点开展国守国际、国家和地方法规，减少船舶的硫氧化物际规则制定、技术开发、示范和推广活动。韩国较为（SOx）、氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）、碳和温注重标准规范制定，韩国船级社已启动相关研究。室气体（GHG）排放，不仅需要从技术和营运方面提在国内方面，据统计，我国已成为世界上最大高船舶能效，应用清洁能源已成为实现中长期减碳的合成氨生产国，产量约占世界总产量的1/3。我国目标新方向。氨是一种零碳燃料，可以相对快速地的科研院所、总装建造企业、动力企业、船检机构、进入全球市场，帮助实现国际海事组织（IM0）2050高校等也在加紧开展联合攻关，聚焦于主要船型研年温室气体减排目标[1]，或为航运业低碳排放提供发，部分船型属于全球首创。2019年，上船院结合新的解决方案。主机厂商的最新成果，完成了18万吨氨燃料散货船的开发设计，并取得劳氏船级社的原则性批准(AIP)1氨燃料应用现状证书，该船型全程氨燃料推进，满足主机零碳排放要求[4]。2020年10月，江南与劳氏船级社（LR）及瓦1.1产业发展现状锡兰合作，研发设计的氨燃料(NH3)动力超大型液氨燃料的应用起步较早，1933年挪威Norsk化气体运输船(VLGC)获得船级社颁发的原则性认Hydro公司首先研制了氨-氢发动机皮卡，1963年美可证书(AIP)，此次氨燃料(NH3)动力VLGC原则性认国航天局X-15试验机以当时人类航空史上最高时速可在全球范围内尚属首次。飞上太空，为氨作为动力燃料的潜能提供了证明[2]。1.2氨燃料技术发展现状在船舶行