汽车设计汽车设计的特点和要求汽车设计技术的发展计算机辅助设计阶段本课程的任务第一章汽车总体设计第一章汽车的总体设计（2）发动机前置后驱动a、轴荷分配合理；b、有利于减少制造成本；（不需要采用等速万向节）c、操纵机构简单；特点：d、采暖机构简单，且管路短供暖效率高；e、发动机冷却条件好；f、爬坡能力强；g、行李箱空间大；h、改型容易。各种布置方案优缺点比较(续前)各种布置方案优缺点比较图1-7按驾驶室结构类型对货车分类(a)平头货车；(b)短头货车；(c)长头货车。（1）长头式a、发动机位于驾驶室前部；特点b、发动机及其附件的接近性好；c、有利于发动机散热，操纵机构布置简单。a、汽车面积利用率低；缺点b、视野差；c、机动性差。应用：使用条件差的货车、越野车（2）短头式a、发动机有少部分位于驾驶室内；特点b、汽车面积利用率及视野有所改善；c、有利于发动机散热，操纵机构布置简单；a、汽车面积利用率低；缺点b、视野差；c、机动性差；d、驾驶室内部相对拥挤。应用：中重型货车、越野车车头型式比较车头型式比较(续)3.货车的布置方案比较3.货车的布置方案比较(续)（2）发动机后置后桥驱动a、能较好地隔绝发动机的噪声、气味、热量；特点b、检修发动机方便；轴荷分配合理；c、能改善车厢后部的乘坐舒适性；d、当发动机横置时，车厢面积利用较好，并有布置座椅受发动机影响较少；f、行李箱大（旅游客车）、地板高度低（城市客车）g、传动轴长度短。4.客车的布置方案4.客车的布置方案比较(续)2.轴距L对最小转弯半径，纵向工作空间，整备质量，传动轴长度，轴荷分配，汽车总长有影响轴距过短时车厢长度不足或后悬过长：上坡或制动时轴荷转移过大使制动性和操纵稳定性变坏；车身纵向角振动增大平顺性下降；传动轴夹角增大。车型3．前轮距B1和后轮距B2汽车总宽影响总质量最小转弯直径侧倾刚度确定总原则：受汽车总宽不得超过2.5m限制，轮距不宜过大。前轮距B1：应能布置下发动机、车架、前悬架和前轮，并保证前轮有足够的转向空间，同时转向杆系与车架、车轮之间有足够的运动间隙。后轮距B2：应考虑两纵梁之间的宽度、悬架宽度和轮胎宽度及它们之间应留有必要的间隙。汽车设计讲义车型（4）汽车比功率和比转矩表1-9汽车动力性参数范围2．燃油经济性参数车型最小离地间隙h纵向通过角接近角1离去角2最小转弯半径dmin转弯通道圆5．操纵稳定性参数6．制动性参数车辆类型7.舒适性包括平顺性、空调、噪声、乘坐环境、操纵性平顺性评价—振动频率、振动加速度汽油机、柴油机的选择（P26~27）c:按冷却形式式中:Temax为最大转矩（N·m）；a为转矩适应系数，一般在1.1～1.3之间选取；Pemax为发动机最大功率（kW）；np为最大功率转速（r/min）。三发动机的悬置液压悬置结构简图1—螺纹联接杆2—限位挡板3—上惯性通道体4—橡胶膜5—盘状加强圈6—下惯性通道体7—橡胶底膜8—底座9—橡胶主簧座10—惯性通道体11—橡胶主簧12—金属骨架橡胶悬置和液压悬置动特性a)动刚度曲线b)阻尼损失角曲线§1-5车身型式胎体结构参数：1、轮辋规格2、额定负荷3、气压4、帘线层数5、速度一般取0.9~1.0，良好路面1.1，不超过1.2。原则：轿车高速取下限越野、轮辋宽、低压、大径山区用车、轮辋尺寸大轿车、降低质心高度、直径取小、轮辋宽