深路堑边坡试验段防护拆除施工方案中交一公局第六工程有限公司2011年06月08日一、编制说明1、编制依据1.1、连霍高速洛阳至三门峡段改扩建工程招标文件及《两阶段施工图设计》图纸；1.2、我标段的施工现场的实际状况和地勘报告所示的地质状况。、依据弘阳高速公路有限公司对改扩建项目保通文件的要求。2、编制原则本施工技术方案是以项目部现有的施工技术力量和历年来高速公路施工的经验作为基点，主线施工以22个月的总工期为控制目标、以创优质工程为质量目标、以创建平安工程为安全目标、以成本控制、节约降耗为效益目标、以文明生产为形象目标等为原则，统筹考虑本合同段内各分项工程的施工来编制实施的。3、编制范围本施工技术方案适用于连霍高速公路洛阳至三门峡段改扩建工程TJ-6标合同段LK53+000-LK53+600段内高边坡。二、工程概况此段高边坡防护拆除位于老连霍高速LK53+000-LK53+600段内，以浆砌片石及块石为主。高度在左右。三、施工准备1、技术准备对现场施工班、组进行施工技术、安全、质量、环保和文明施工交底，并保证交底内容横向到边、纵向到位，不留死角。了解施工现场的地理位置、地形地貌、交通道路、周边环境等情况2、管理人员及劳动力准备情况项目部管理人员已经到位，施工队伍已进场，并进行了技术及安全交底培训，能够满足施工需要。现场施工领导小组见下表：现场施工领导小组序号姓名职务主要负责内容备注1高鹏飞项目经理项目总负责人2王多才项目副经理项目生产负责人3申福先项目总工项目技术负责人4孟昭发试验室主任项目试验负责人5曹阳质检工程师质量检验负责人6樊付红测量队长测量负责人7刘立门安全部长安全负责人8刘立儒环保部长环保负责人9赵建崇工段长生产管理负责人10康福印技术员现场技术负责人11尚雪峰质检员现场质检负责人12买老三施工员施工负责人机械部署：机械名称数量（台）工人总数（人）任务划分挖掘机212边坡拆除推土机1翻斗车83、现场施工准备施工前对施工便道予以修复，确保施工车辆正常通行。对拆除边坡进行放样，保证准确开挖，施工现场设置安全标志、标牌、警示带，在平交路口设置2名安全保通员，安全防护用的材料编织袋、钢管、防护网、彩钢板、水马、锥形标等配备齐全。二、施工方法1、老路边坡防护开挖采用分层开挖，自上而下逐层进行，预留保护层，保护层厚度为2m。开挖前做好路堑顶截排水系统，保证边坡稳定。在短而浅的地段，用全断面开挖，当路堑较深且路线纵向较长时，横向全宽可采用分为两个或两个以上的阶梯，同时分层进行挖进，每层都留有运土路线，并做好临时排水设施，防止上下层干扰。2、根据现场情况每层挖深控制在2~3m左右，第一层土方开挖完成后，再开始施工拆除第一层防护边坡。3、根据各标段不同工作面，沿开口线先开挖出5-8m宽、2-3m深的通道，以便施工车辆通行。4、然后开挖老边坡和通道之间部分，预留老边坡处2m左右时暂不开挖，等该工作面全部挖出后，检查预留部分的老防护砌体是否松动，若老防护砌体松动则采取人工剔除，再利用挖掘机站在挖方面从老边坡外向里挖除，挖掘机斗齿要插入浆砌片石接缝处，然后用挖掘机铲斗把护坡片石扒成一堆，再进行装车，装车后运输车辆负责把拆除后片石运送到指定场地堆放，以便于下阶段进行利用，挖掘机进行装车时铲斗离地面保持10㎝以上距离，这样避免了护坡片石和土混装在一起，装车时要尽量轻放，保持片石的完整性，可以避免浪费，提高护坡片石的利用率。5、边坡防护拆除必须做到拆除一段，清理一段，随拆随装，并且运送到指定场地堆放，以便于下阶段进行合理利用，避免材料的浪费。6、开挖工作与运载作业面互相错开，拆除的圬工防护砌体按照指定的堆场分类堆放，以便以后综合利用。7、开挖中如发现有较大地质变化时，应暂停施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，上报项目公司及设计单位审批后再实施。边坡土方分层开挖适宜图防护方案1、拆除高度在5m以上和设置一级碎落台边坡防护在老路排水沟处设置一道用钢管支架做防护墙，下面用高的土袋围墙加固钢管支架，上面在钢管支架上用10x10cm防护网布设，防止挖方碎落物溅落及老防护砌体滚落路面，并在施工区段同样用彩钢瓦进行围挡。如下图示：2、拆除有二级碎落台边坡防护在碎落平台上再设置一道防护板，防护板高，纵向立杆和横向斜撑按1m间距布置，横向水平杆按设置，挡板处立杆外露。埋入碎落平台下并浇注不小于C20砼，斜撑后立杆外露长度满足施工需要即可，埋深并浇注不小于C20砼，钢板用铁丝绑扎在横向水平杆上。如下图示：二级碎落台边坡防护以上所采用钢管支架防护均采用φ钢管及铸钢扣件搭设，挡板采用3mm钢板。五、保通措施1、在施工区段前方100米紧急停车带上按规范