杭州地铁车站节能现状与举措胡杭杰;严亚骏【摘要】随着轨道交通行业的快速发展,如何降低地铁车站设备耗能问题逐渐成为轨道交通运营单位研究的热点.首先,结合杭州地铁运营分公司现阶段所采用的新型节能设备和节能管理措施,探讨车站耗电量较大的空调通风系统、照明系统和电扶梯系统的优化方法.最后提出,在非运营时间用多联式空调机组代替冷水机组为小系统供冷,公共区域照明采用智能照明系统和灯具,根据客流量的不同限制站外电梯的开启时间和“人走灯灭”的管理模式优化节能管理.通过优化前后的设备耗电量对比,说明优化方案有效降低了车站设备耗能,为同行业的节能研究提供了一定的参考依据.%Withtherapiddevelopmentofmetroindustry,howtoreducetheenergyconsumptionofstationequipmenthasbecomehotspotresearchtopicfortheoperationbranchofurbanrailtransit.Theair-conditioningsystem,lightingsystemandelevatorsystemarethetopenergyconsumersinametrostation.Theoptimizationmethodofthesesystemsisdiscussed,bytakingHangzhouasanexample,intermsofnewenergy-savingequipmentandmanagement.Itissuggestedthatmulti-typeair-conditioningunitinsteadofcoldwaterunitshouldbeusedatnon-operationtimeforcooling.Intelligentlightingsystemsandlampsshouldbeinstalledinpublicareas.Elevatorsoutsidethestationshouldbeoperatedstrictlyinlinewiththepassengerflowsofthestation.Besides,lightsshouldbeautomaticallytumedoffwithoutpassengers.Comparedwiththatbeforetheoptimizationmethodisused,theoptimizedenergyconsumptionismoreefficient.【期刊名称】《都市快轨交通》【年(卷),期】2017(030)003【总页数】4页(P98-101)【关键词】杭州地铁;耗电量;照明;节能【作者】胡杭杰;严亚骏【作者单位】杭州地铁集团有限责任公司运营分公司,杭州310000;杭州地铁集团有限责任公司运营分公司,杭州310000【正文语种】中文【中图分类】U231.1随着我国城市化进程的加快，城市地面交通拥堵不断加剧，发展以轨道交通为骨干，常规公交为主体的公共交通系统是发达国家解决交通问题的成功经验，也是我国各大城市解决交通问题的必经之路[1]。轨道交通是耗电大户，如何有效挖潜降耗使轨道交通真正成为绿色交通工具已成为行业研究热点[2]。杭州地铁三期规划已经获批，至2022年，杭州将拥有10条地铁线路及多条城际轨道线路(见图1)，总里程近500km[3]，故采用新型节能设备和管理方法对降低运营成本和节约能源具有重要意义。以杭州地铁2、4号线全部车站近两年耗电数据为基础，结合其他地铁运营管理经验，对地铁车站的能耗点分布、节能设备和管理措施等方面进行探讨。城市轨道交通电能消耗主要分布在牵引用电和动力照明用电两处，据杭州地铁运营分公司能耗报告显示：2016年2、4号线全年总耗电约7758万kWh，其中牵引用电占41%，车站动力照明用电占58%。车站动力照明用电用于为车站提供良好的乘车环境和维持车站的正常运转，主要由以下几个系统构成[4]：1)通风空调系统，主要包括大系统、小系统、水系统和隧道通风系统，主要用电包括冷水机组、组合式空调机组、回/排风机、和水泵等。通风空调系统用电量占运营总耗电量的25%～35%。2)车站照明系统，主要包括：应急照明、公共区域照明、设备和管理用房照明、导向照明、出入口照明、安全照明和广告灯箱照明。车站照明系统用电量占运营总耗电量的15%左右。3)电扶梯系统，主要包括垂直电梯和自动扶梯两大设备，约占运营总耗电量的9%～13%。车站设备设