车身(chēshēn)占具整车的1/4。焊接工作是将各种冲压件通过焊接的方式装配成合格的白车身(chēshēn)总成。焊接(hànjiē)分类白车身(chēshēn)焊接工艺浅谈设备对设计(shèjì)的约束避免(bìmiǎn)与焊机干涉；a要小于500mm；b要小于190mm；c要不小于20mm；d要小于150mm；e要不小于60mm;f要不小于20mm；凸焊螺母(luómǔ)最适宜的板厚螺栓、螺母(luómǔ)最近距离焊接(hànjiē)方螺母强度检验凸焊形式(xíngshì)的扩展电阻焊包括：点焊、凸焊、缝焊、对焊。单点双面点焊，焊点直径Φ6（5√T）。点焊：焊件装配成搭接接头，并压紧在两电极之间，利用电阻热熔化母材金属，形成焊点的电阻焊方法(fāngfǎ)。搭接接头要求：搭接(dājiē)接头要求厚度(hòudù)要求排列顺序(shùnxù)要求焊点最近距离(jùlí)要求长、直焊缝焊点间距要求(yāoqiú)一般在50～80mm之间。局部小加强板：周圈四点均布。电阻(diànzǔ)热：Q=I2Rt电阻(diànzǔ)焊的优点：1.加热时间短，热量集中，所以热影响区小，钢板变形也小，通常在焊后不必校正和热处理。2.不需要焊丝、焊条等填充金属，以及氧气、乙炔、氩气等焊接辅助材料焊接成本(chéngběn)低。3.操作简单，易于实现机械化和自动化。4.生产率高，且无噪声及有害气体。电阻焊的缺点：目前还缺乏可靠的无损检测方法。设备功率大、成本(chéngběn)高，维修较困难。点焊(diǎnhàn)的基本原理电流密度、电极压力、通电时间（压紧时间、焊接时间、锻压时间、休止(xiūzhǐ)时间）。电流密度也对加热有显著的影响，主要有通过已焊点的分流，以及电极头的接触面积增大产生影响，造成电极通过(tōngguò)的电流密度减小，使焊点强度明显下降。为了保证焊点强度，焊接时间与电流在一定范围内可以相互补充。为了获得一定强度的焊点，采用大电流短时间（称为硬规范）。通过(tōngguò)的电流密度减小，使焊点强度明显下降。点焊(diǎnhàn)工艺参数选择合适的焊接(hànjiē)工具焊点强度(qiángdù)检验方法二氧化碳气体保护焊:是以CO2气体作为保护介质，利用焊丝与工件之间产生的电弧做热源，来实现(shíxiàn)金属焊接的一种方法。适合车身塞焊：塞焊孔Φ8.适合焊接低碳钢、低碳合金钢焊丝：为保证焊缝具有较高的机械性能，防止气孔，必须采用含有Si和Mn等脱氧元素的焊丝。目前应用最广泛的焊丝：H08Mn2SiA它具有较好的工艺性能、机械性能以及抗热裂纹(lièwén)能力。焊丝的化学成分对焊接的工艺性能有很大影响；金属飞溅、电弧爆声、电弧稳定性、焊缝成形。Mn、Si联合脱氧得到满意效果(xiàoguǒ)。Si过高降低焊缝的抗热裂能力。Mn过高降低焊缝的抗冲击能力焊丝直径：Φ0.5-Φ5焊丝直径的选择应根据被焊零件的厚度选择。CO2气体(qìtǐ)纯度应高于99%，O2小于0.1%，H2O小于1—2g/m3工艺参数及对焊接质量的影响：主要焊接电流、电弧电压零件水平对接(duìjiē)装配间隙优点：适合焊接薄板及进行(jìnxíng)全位置焊接，生产率高，变形小。抗锈能力强，对工件表面质量要求不高。焊接质量好，强度比电阻焊高。对上下板之间装配精度要求(yāoqiú)不太严格。缺点：产生烟尘及有毒气体。钎焊方法：是用可燃气体或液体燃料的气化产物与氧气(yǎngqì)或空气混合燃烧所成的火焰来进行钎焊加热。常用的：铜钎焊车门外板与窗框，顶盖与侧围接缝处采用铜钎焊。特点：钎料的湿润铺展使液态的钎料充分地流入并致密地填满全部(quánbù)钎缝间隙。优点：工艺过程简单，设备简单、轻便。缺点：加热温度难掌握，局部加热过程引起应力和变形。螺柱焊是熔化焊的一种，焊接的铜螺钉不能用螺母紧固。焊接螺钉处面必须为平面，螺柱焊凸台尺寸应大于螺柱焊枪端部尺寸Φ25。板材最小厚度(hòudù)不能小于0.6，避免熔穿板材；板材厚度(hòudù)应大于1/8d（d为螺柱焊螺钉直径）焊枪端部三个点必须全部接触板材。与弯边距离不小于18。螺柱焊螺钉最近(zuìjìn)距离TIG焊、MIG焊是弧焊的一种TIG焊：钨极氩弧焊MIG焊：熔化极氩弧焊最适合焊有色金属(yǒusèjīnshǔ)、不锈钢、镀锌钢板。氩弧焊机设计原则：六点定位法（六个自由度）确定基准面，建立做标系，与车身做标系相吻合。在基准面上安装定位架、定位销。一面两销：一个平面、两个(liǎnɡɡè)定位销（一个是圆柱销、另一个是菱形销）一个平面控制三个平动，一