会计学1、隧道(suìdào)工程重大危险源2、技术人员安全(ānquán)职责3、隧道各施工(shīgōng)工序安全作业要求3.1洞身开挖(kāiwā)爆破工1）、爆破人员必须经过专业培训，经考试合格，取得爆破证方可上岗作业。2）、按爆破物品管理规定办理领取、运输、使用手续，在装运过程中严禁起爆器材与炸药混装，必须有专人清点押运，未使用完的爆破物品，必须及时办理退库手续，严禁私自存放,防止丢失。3）、配合台车打眼平行装药时，严格执行司钻工的第三条规定使用风钻打眼时，不准边打眼边装药。4）、进入装炮位置，首先检查围岩情况，松动石块应清除干净或支护，作业区应照明良好，专用器具齐备完好。5）、装炮使用的脚手架，需搭设牢固，板面宽度及承重能力符合作业要求，使用高压风吹眼时，应疏散眼孔正面工作人员，以免飞石伤人。6）、导火索长度必须保证点炮人撤至安全位置的距离，大断面开挖的机械设备待避距离不得少于200M。7）、爆破后在15分钟检查处理人员方可进入爆破场面，检查处理人员必须认真负责的检查有无瞎炮及残余炸药或雷管，有无围岩变化(biànhuà)，支护有无损坏变形。瞎炮处理应严格遵守安全操作规定。8）、洞内爆破作业时，必须由专职安全员和现场值班员参与落实安全警戒，否则不能进行爆破作业。3.1.2排险作业1）、排险工应选派责任心强，有一定安全知识和实践经验的人员(rényuán)担任。排险工工班长必须跟到本工序作业完毕，巡回排险工必须对本管段内的重点部位进行监护，对一般部位进行检查巡视，发现危石及时处理。2）、排险工对不同围岩采用不同的处理方式，对一时处理不下来的要采取防护措施，对接班人员(rényuán)及值班负责人要交待仔细清楚，并填好交接班记录。3）、努力学习并掌握本工种的安全技术知识，排险方法正确，排险顺序是：先顶部，后两帮，先外后里，增强自我保护能力。4）、有权拒绝违章指挥，制止违章作业行为。在危及人身安全时，有权责令作业人员(rényuán)撤离危险区。5）、必备的防护用品、用具必须安全有效。3.1.3出渣挖掘机、装载机司机1）、挖掘机、装载机司机必须持有地方交管部门和劳动部门发放的驾驶证和厂内机械操作证，方可上岗作业。2）、操作中，进铲不应过深，提斗不应过猛，一次挖土高度不能高于4m。铲斗回转半径内有其他机械作业时，应停止作业。3）、装碴时，应待汽车停稳后进行。禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。行走(xíngzǒu)时，臂杆应与履带平行，铲斗离地1米左右，锁闭操作手柄，上下坡时，不准空档滑行，爬坡不应超过20%的坡度。4）、操作手柄时，用力平衡适度，臂杆下降时，中途不得突然停顿，使铲斗、斗柄和动臂靠紧。自卸汽车司机1、自卸汽车司机必须持有地方交管部门发放的行车驾驶执照，经单位调派后，方可上车操作。2、发动后，应检试倾卸液压机构，配合挖装机装料时，自卸车就位后拉紧手刹车。如挖斗必须超过(chāoguò)驾驶室顶部时，驾驶室内不得有人。3、运料从施工便道上既有公路时，一定要减速慢行。4、卸料时，应选好地形，并检视周围及上空有无电线及行人，确认无误后，方可升举车斗卸料。卸料后，车箱应及时复原，不得边走边落。5、在坑洼险地卸料时,应下车查看地形,必须保持适当的安全距离,防止边坡坍塌。6、检修车辆时和倾卸装置时,应打好眼石,撑牢车箱,以防车溜和车箱突然下落伤人,驾驶室严禁超载,严禁人货混装,自卸车箱严禁载人。开挖后应立即进行排险。3.2初期(chūqī)支护3.3二次衬砌及附属(fùshǔ)工程钢筋工程安全技术措施钢筋的焊接安全1、焊机必须有接地保护，以保证操作人员安全，接导线处，都应可靠(kěkào)的绝缘。2、大量焊接时，变压器不得超负荷，变压器升温不得超过600℃。3、正确使用个人劳保用品。4、焊接过程中，如焊机发生了异常响声，冷却系统堵塞或漏电，电压器过小，导线破裂，漏电等均应立即进行检修。5、严格执行焊工行业安全技术操作规程。钢筋切断弯曲、成型安全要求1、切断机切钢筋时料最短不得小于1m，一次切断根数必须符合机械性能，严禁超量进行切割，切断Φ12以上的钢筋时，须两人配合操作，人与钢筋要保持一定的距离并把稳钢筋，断料时要握紧，并在活动刀片向后退时，向刀口送料，这样才不至于措手不及，发生机械或人身安全事故。2、钢筋的弯曲：在机械正式操作前应检查机械内部件，并进行正常空载试运转，正常后再正式操作，操作时注意力要集中，要熟悉按钮开关，控制工作盘，工作盘旋转线配合，不要放反，操作时钢筋盘必须放在撬头的中下部，严禁弯曲超载尺寸的钢筋，同转方向必须准确，手与插头和交换角度等，在加油和清扫转盘换向时，必须待停机后再进行。钢筋安装与绑扎的安全技术1、钢筋安装以台车为操作台，为高空