假期实习总结假期实习总结(汇编15篇)总结是事后对某一阶段的学习、工作或其完成情况加以回顾和分析的一种书面材料，它能够使头脑更加清醒，目标更加明确，不妨让我们认真地完成总结吧。总结怎么写才不会千篇一律呢？下面是小编为大家整理的假期实习总结，仅供参考，欢迎大家阅读。假期实习总结1应上级要求，正式参加工作前，为了对工作有更深入的了解，为了讲述专业知识明确性，参加永昌汽车服务有限公司实习，实习期间各项实习内容总结如下：我的实习第一项目内容为，汽车喷涂。一般面漆有几种：普通漆；金属漆；珠光漆。不管什么颜色的油漆，它的颜料在阳光下都是会退色的。喷涂工按照油漆表面的刮伤程度，进行不同程度的修复。一般小的擦伤，油漆表面有伤痕，伤痕泛白。那个是油漆表面被刮毛了。没有什么必要补漆。轻的，用沙蜡打打或者多打几次蜡。重的，做个抛光也就可以了。严重一点的，能看到下层底漆的颜色了（许多时候，底漆是深颜色的）。那么，请再看一下伤痕的部位。一般来说，保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的。不会生锈。除了难看倒也没有大的问题。补不补漆倒也无所谓。其他的，那就要补漆了，否则，哪怕是一个很小的破损，钢板也会开始生锈，到那时候，即使补漆也很难防绣了。喷漆工艺标准流程1、检查钣金修复的平整度：首先对要喷漆的部位进行检查是否平整，擦干净没有钣金的喷漆部份，检查是否有凹陷。2、打磨处理需要补土的部份：用砂轮机将钣金边缘进行处理，用砂纸将钣金周围磨出羽状边，再用砂纸打磨旧漆面，扩大补土的范围。3、清洁涂油打磨完成后，清洗干净打磨位置及喷漆位置。4、中涂尽量控制中涂底漆在较小的范围，并注意边缘位置要渐进，不要成台阶状。5、打磨中涂待中涂底漆干燥固化后，用砂纸打磨中涂底漆，并准备补土。6、补土将低凹处的汽车表面用原子灰将其补平，待干打磨。7、研磨根据不同的表面形状选择不同的打磨方式后将原子灰的边缘与原车旧漆平稳过渡至原车的流水线要求。8、喷底漆或刮填眼灰对补土处进行喷涂底漆或刮填眼灰并平整原子灰的一些小孔和涂物损坏处。9、底漆打磨对底漆或填眼灰进行打磨，平整后用砂纸扩大打磨范围，增强新漆面在旧漆膜上的附着力，完成打磨后便可进入喷漆前的准备。10、吹水遮蔽对要喷漆的范围内所有的边缘接口，用压缩空气的方式将边缝内的水吹干，对不喷漆的部位进行遮蔽。11、涂油，涂尘用除油剂清洁整个需要喷涂的工作，用粘尘布进行喷涂前涂尘工作。12、喷漆面漆喷漆面漆可分三个工序：A，单工序单工序针对纯色漆。B，双工序双工序针对金属漆。C，三工序三工序针对白珍珠，变色龙。（注：针对不同色漆所喷涂面漆的施工工艺流程不同。）13、打磨抛光用水磨砂纸，打磨漆面上面的尘点及橘皮纹后用腊抛光。第二的实习项目为汽车维修举一例子来说明汽车维修中，如制动失灵时处理办法：当发生制动失效时，司机首先要保持沉着冷静，切莫惊慌失措。正确的措施是：在根据路况和车速控制好方向的同时迅速减档。高速档抢人直接档再迅速抢人中速档，这时发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低，此时可以用手制动再迅速抢进低速档和最低档，然后用手制动控制车辆停住。如手制动效果不好也可利用山坡迫使车辆停下或低速控制车辆至平坦路段逐渐停下。上坡制动失效时应适时减入中、低速档。保持足够的`动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低档位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物品卡住车轮，如有后滑现象，车尾应朝山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯以引起前后车辆的注意和避让。这里，要指出的是那种不减速就直接往山坡上靠的措施是极其危险的，高速剧烈的刮撞会直接损坏车辆并容易被山坡反弹造成碰撞和翻车，而且很多路段并没有山坡，所以利用发动机牵引阻力来控制车速才是明智和正确的，而现代车辆的变速同步装置也给快速强行抢档提供了方便性和可靠性。此外，值得提及的是车辆在下长坡，陡坡时不管有无情况都应轻踩一下制动，它的好处在于一是检验一下制动性能，二是一旦发现制动失常可以赢得控制事故的时间，减少惊慌情绪，做到冷静控制车辆。其实这也称之为预见性制动。您千万可别小看这一脚预见性制动，车辆在行驶中各种故障都有可能发生，制动失效也不例外，预见性制动可使我们在突发故障时化险为夷，转危为安。最后一个项目是汽车钣金我国国内的大部分汽车维修企业对轿车表面碰撞事故的维修水平总体来说还是比较高的，但对车架。车厢骨架和驾驶室内部骨架检测。复位修理则有所忽视。就是在修理车身整体结构件时没有将内应力完全的释放出来。随着时间的推动，由于其修理过程中潜在内应力没有得于完全释放的原因导致汽车使用性能，如油耗，轮胎的非正常磨损，身异响等明显恶化。我在钣金修理作业中深有体会，现粗略的介绍钣金修理校正过程工艺情况。例：丰田佳美右前翼子板严重内陷右后翼子板也严重变形本着多年的修理经验我判断此车应由于右前角被撞导致