25HZ相敏轨道电路一、轨道电路概念1．轨道电路的定义：利用铁路线路的钢轨作为导体传递信息的电路系统。2．轨道电路的组成：三部分送电端：电源发送设备、引接线线路：钢轨、轨端接续线、轨道绝缘受电端：接收设备、引接线3．轨道电路的作用：（1）通过轨道电路可以检测轨道上有无列车占用；（2）发送关于轨道是否空闲与是否完整的信息，起着一个信息发送器的作用；（3）通过信号机之间、以及地面设备与机车设备之间信息发送与接收传输通道的作用。2．分路状态——轨道电路在任一点被列车占用的状态。保证GJ或接收设备可靠停止工作。最不利条件：轨道电路参数变化使接收设备获得电流最大。即：电源电压最大、道碴电阻最大、钢轨阻抗最小。3．断轨状态——轨道电路在某处断开时的状态。保证GJ或接收设备应可靠停止工作。最不利条件：轨道电路参数变化使接收设备获得电流最大。即：钢轨阻抗最小、道碴电阻最大、临界断轨地点和临界道碴电阻。三、相敏轨道电路的定义（《维规》P60-73）旧型：a—g七种电路型式97型：h—m六种电路型式JXW型：n--s六种电路型式第二节25HZ相敏轨道电路的组成及原理1．送端主要设备组成：（1）BE25：送端扼流变压器。（电化区段扼流用，变比固定1：3）（2）BG25：送电端供电变压器。（供电调整用）（3）Rx：送电端限流电阻。（根据轨道电路的类型不同而固定）（4）RD：送电端熔断器。（5）GJZ220、GJF220：轨道发送电源25Hz220V2．受电端主要设备组成：（1）BE25：受端扼流变压器（电化区段扼流用，变比固定1：3）（2）BG25：受电端中继变压器（受电端中继用，变比固定，有扼流区段1：13.89，无扼流区段1：50）（3）RS：受电端限流电阻。（根据轨道电路的类型不同而加设）（4）RD：受电端熔断器（5）JJZ110、JJF110：局部电源110V/25HZ（6）FB：防雷补偿器（7）HF：25Hz防护盒（8）WXJ25：25Hz微电子相敏轨道电路电子接收器（外形如安全型继电器）（9）SJB：轨道接受变压器25Hz微电子相敏轨道电路轨道接收变压器（两个区段共用1套）三、25Hz微电子相敏轨道电路工作原理25Hz电源屏由室内分别供出25Hz轨道电源和局部电源。轨道电源由室内供出，通过电缆供向室外，经由送电端25Hz轨道电源变压器（BG25）、送端限流电阻（RX或R0）送电端25Hz扼流变压器（BE25）、钢轨线路、受电端25Hz扼流变压器（BE25）、受电端25Hz中继变压器（BG25）、电缆线路、送回室内，经过并联防浪涌电容（C）、防雷补偿器（QFB）及25Hz防护盒（HF）；经轨道接收变压器（SJB）隔离转换后向微电子接收器（WXJ-25）供电。第三节各部分的作用及技术标准1、25HZ电源：它由25HZ相敏轨道电路电源屏提供。技术要求：1）输入电源：AC160-260V50HZ2)输出电源：轨道AC220±6.6V25HZ局部AC110±3.3V25HZ局部电压超前轨道电源电压角度90°2、熔断器RD（1）1A保险：用于送电端过载保护用，防止一个送电电源短路影响一束轨道电源。（2）10A保险：在有扼变的区段，轨道变压器与扼流变压器之间装设10A保险，可安全渡过牵引电流的浪涌冲击。BG25变压器BG25变压器4、扼流变压器（BE25)（1）作用：用在送电端时降压，用在受电端时升压；主要是用来隔离牵引电流。（2）隔离工作原理：来自两根钢轨的牵引电流分别从牵引线圈的两端流入汇合到牵引线圈的中性点，再到另一线圈的中性点，再向牵引线圈两边分流到下一区段的两根钢轨上。由于牵引线圈1－3与2－3线圈匝数相等，两线圈中的电流方向相反，所以在同一铁芯上两线圈所产生的磁通大小相等，方向相反，则信号线圈中不产生50HZ的感应电流。而对于25HZ的信号电流来说，是由一根钢轨流向另一根钢轨，从一个方向流经牵引线圈，则与信号线圈形成变压器的工作原理。（3）扼流变压器维修注意事项：在更换引入线、扼变、回流条时要加装短路保护线，配合工务换轨时，也要督促工务加装短路保护线，以免烧坏电务设备和造成人身伤亡事故。5、限流电阻（1）在送电端作过载保护用，不得调整其阻值，否则影响到轨道电路的分路特性；（2）在送电端作电压微调用一般在一送多受时才作调整用。（3）Rx—4.4/440固定抽头式电阻及抽头为：0.2+0.4+0.5+1.1+2.2允许通过电流为10A。6、电缆：轨道变压器与轨道继电器的连线，单芯电缆控制长度为3000M，其环阻不大于150欧，特殊原因超过了控制长度和阻值，可并用芯线。7．25Hz相敏轨道电路防护盒（HF）b．25Hz防护盒的作用25