高速公路建设临时用地特征与生态环境影响分析摘要院本文在总结高速公路建设临时用地主要特征的基础上，对其土地破坏类型、破坏方式进行分析，进而针对其对周边生态环境影响以及预防措施进行了探讨，以期为高速公路项目合理制定临时用地复垦方案及环境保护工作提供参考。Abstract:Thisarticlegivesanalysisonthestylesoflanddestructionandthemodesoflanddestructiononthebasisofconcludingthemaincharacteristicsoftemporarylandinexpresswayconstruction,andfurthermakesadiscussionofitsimpactonthesurroundingecologicalenvironmentanditspreventionmeasures,inordertoprovideareferenceformakingrationalreclamationplansintheexpresswayconstructionprojectandtheworkofenvironmentalprotection.关键词院高速公路建设；临时用地；土地破坏；生态环境Keywords:expresswayconstruction；temporaryland；landdestruction；ecologicalenvironment中图分类号院U412.1+4文献标识码院A文章编号院1006-4311（2014）21-0090-020引言土地是人类赖以生存和发展的最基本物质条件。根据全国土地利用现状调查，我国内陆土地总面积居世界第三位，但人均占有土地不到世界人均水平的三分之一，土地资源相对贫乏。随着人口的不断增长，工矿、交通、城市建设用地的不断增加，人均用地更是不断减少[1]。作为社会公共交通基础设施的高速公路，建设发展势头尤其迅猛，其临时用地数量随之急剧增加[2][3]。由高速公路长距离线性分布特点决定了其临时用地与其它建设项目临时用地有很大区别。在高速公路建设迅猛发展的同时，对其临时用地进行系统研究将变得很必要。本研究拟在总结高速公路临时用地具有的普遍特征基础上，对其土地破坏方式、破坏成因进行深入分析，进而对周边环境影响进行探讨，并提出行之有效预防措施，以期为高速公路建设项目临时用地的后续利用及环境防治提供积极参考。1高速公路建设临时用地基本特征高速公路是一种线性的、具有一定宽度的、长距离或超长距离的人工建筑物，除了正线的永久用地外，其周边还分布着大量的临时用地，经调查研究，总结出其具有如下几个方面基本特征：1.1线性分布便于保障施工与经济效益考量，搅拌站、料场及预制场等临时项目用地多分布于高速公路正线两侧，受选取点的地形条件限制，按施工标段划分整体呈线性分布。1.2用地类型多由于高速公路施工过程不同工艺及技术要求，保障施工的临时用地用途多样，主要有取土场、弃土场、弃渣场、施工便道和施工生产生活区，包括临时生活房屋、搅拌站、机械修配厂、钢筋加工场、桥梁涵洞预制场、料场等。1.3数量多、分散性大高速公路线路长，施工营地沿公路走向按标段间隔分布，为满足施工所需的大量土石方和钢筋混凝土，以及堆放废弃的大量土石渣，需要在沿线布置数量较多的临时用地[4]，沿公路走向方向零星分布，分散性较大。1.4单一用地规模小，总体规模大受到公路施工营地线性分布特点和地形地貌等自然环境因素制约，单一临时用地的用地规模相对较小，一般均在50亩以下，但由于数量较多，总体规模与其他生产建设项目临时用地相比依然较大。1.5污染小与采矿等生产项目的土地破坏相比，高速公路建设临时用地对土壤的污染程度较小。土地破坏一般仅限于土层物理性的改变，施工过程中及后期做好复垦工作，较少造成土地生产能力的不可恢复的损失[4]。2高速公路建设临时用地土地破坏类型及方式2.1高速公路建设临时用地土地破坏类型高速公路建设临时用地土地破坏，主要分为挖损和压占[5]。挖损主要指高速公路建设过程中取土场和施工便道对土地的破坏。挖损破坏了土壤结构，改变了土壤养分的初始条件，而且增加了水土及养分流失的机会。压占主要指高速公路建设过程中施工生产生活区和弃土（渣）场对土地的破坏。因固体数量庞大，种类繁多，物理化学性质复杂，从而将会对压占的土地造成严重的破坏2.2高速公路建设临时用地土地破坏方式取土场对土地的破坏形式为挖损，主要有削包取土、开坡取土及以凹坑取三种挖土破坏方式。弃土（渣）场对土地的破坏是压占，弃土排渣方式大部分是山谷洼地回填或山坳回填。生产生活临时用地对土地破