Science&TechnologyVision科技视界长水机场旅客捷运系统方案研究丁志周渊昆明长水国际机场有限责任公司袁云南昆明650211冤揖摘要铱根据昆明长水国际机场旅客吞吐量现状及未来预测袁配套建设机场航站楼间旅客捷运系统袁对线路及车站设置尧客流尧车辆制式及编组尧限界尧行车组织与运营管理尧轨道尧车场尧供电及机电设备系统的方案进行分析研究袁建立适合长水机场自身特点的机场旅客运输系统遥揖关键词铱旅客捷运系统曰方案曰分析研究中图分类号院U292.7文献标识码院A文章编号院2095-2457渊2018冤18-0191-002DOI院10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.18.085StudyontheDesignProposalofChangshuiAirportPassengerRapidTransitSystemDINGZhi-zhou(KunmingChangshuiInternationalAirportCo.,Ltd..,Kunming650224China)揖Abstract铱AccordingtothepresentsituationandfutureforecastofpassengerthroughputofKunmingChangshuiInternationalAirport,thepassengerrapidtransitsystembetweentheairportterminalswillbebuilt.Analyzeandstudytheplansoflineandstationsettings,passengerflow,vehicleformatandmarshalling,boundarylimits,trafficorganizationandoperationmanagement,track,parkinglot,powersupplyandelectromechanicalequipmentsystem,andestablishanairportpassengertransportationsystemsuitableforthecharacteristicsofChangshuiAirport.揖Keywords铱Thepassengerrapidtransitsystem;Designproposal;Analyzeandstudy0引言随着地区经济和云南航空市场的快速发展袁昆明长水国际机场近几年的旅客吞吐量也相应出现了迅猛增长袁2016年提前5年达到了T1航站楼年旅客吞吐量3800万人次的设计容量遥为满足2020年预测8000图1线路和车站设置示意图万人次年亿人次的年旅客吞吐量目标在尧20301.2袁受既有条件限制袁T1前中心区和后中心区站采用航站楼方面现有的航站楼将增加个卫星厅袁T11S1袁侧式站台袁近期新建卫星厅S1站采用一岛两侧的布局此外将新建航站楼包括个主楼和个卫星T2渊1T21方式袁运行方式灵活遥远期T2站同样采用一岛两侧的厅因此为了提高长水机场的旅客运输效率和服S2冤遥袁布局袁S2站为中间站袁统筹考虑DCV的预留袁采用侧务质量在航站楼间修建专用的享有独立路权的捷袁尧式车站遥运系统等交通设施是很有必要的遥1.2客流量计算1旅客捷运系统设计方案根据国家民航局对昆明长水国际机场的战略规划预测长水机场年旅客吞吐量年为万人1.1线路和车站设置袁20208000次遥据此得到袁2020年捷运系统高峰小时单向客流为线路起自T1前中心区袁经T1后中心区袁至新建卫4500人/h袁考虑达到客流15min集中高峰渊可达到高峰星厅S1袁T1至S1线路长度1.96km袁设置车站3座遥在小时平均值的两倍冤袁高峰15min能力需满足2250人遥卫星厅S1之前设置车场一处遥线路预留了远期延伸至1.3车辆制式和编组S2和T2的条件遥在前中心区和后中心区之间设置故根据长水机场高峰小时客流量袁结合机场旅客运障车停车线一处袁为了在紧急状态下灵活运营袁各站输的特殊性袁捷运系统选用100%低地板现代有轨电前后均设置了交叉渡线遥作者简介院丁志周渊1981要冤袁男袁湖北云梦人袁硕士研究生学历袁高级工程师遥Science&TechnologyVision科技视界191Science&TechnologyVision科技视界车遥综合考虑全寿命周期成本尧能源利用效率尧牵引性隔约为119s袁计算折返能力为30对/h袁考虑10%余能尧对环境温度的适应性和环保特性等因素袁供电制量袁折返能力可达到27对/h遥轨道式采用超级电容储能的方式遥1.6采用7模块有轨电车袁