现场架设方案编制：复核：审核：批准：有限公司2014年1月目录TOC\o"1-3"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc290186707"一、编制依据PAGEREF_Toc290186707\h2HYPERLINK\l"_Toc290186708"二、工程概况PAGEREF_Toc290186708\h2HYPERLINK\l"_Toc290186709"三、架设前准备工作PAGEREF_Toc290186709\h3HYPERLINK\l"_Toc290186710"四、架设场地PAGEREF_Toc290186710\h4HYPERLINK\l"_Toc290186711"五、架设总体原则PAGEREF_Toc290186711\h4HYPERLINK\l"_Toc290186712"六、门式起重机架设方案PAGEREF_Toc290186712\h4HYPERLINK\l"_Toc290186713"七、起重机在工地安装的安全措施PAGEREF_Toc290186713\h10HYPERLINK\l"_Toc290186714"八．调试和试验PAGEREF_Toc290186714\h10HYPERLINK\l"_Toc290186715"九、人员组织和岗位职责PAGEREF_Toc290186715\h10HYPERLINK\l"_Toc290186716"十、安装所需材料和工具PAGEREF_Toc290186716\h12一、编制依据《MG门式起重机总图》；《起重设备安装工程施工及验收规范》（GB50278—98）；《设备起重吊装工程手册》（机械工业出版社）；《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33—2001）。二、工程概况MG门式起重机共1台，适用于拼装，轨道间距为m，单台总重约t。该起重机主要由主梁（含横梁）、刚性支腿、柔性支腿、斜撑、饺支座、起重小车、大车行走机构、电动葫芦等组成。其中主梁为双工字梁结构，长m，宽m，高m，主梁上部设一台起重小车，起重小车在主梁的轨道上运行。安装后主梁顶标高为m。主梁与刚性支腿采用法兰盘连接，柔性支腿与主梁采用铰接连接，刚性支腿与柔性支腿下端均采用铰轴与走行台车连接。其主要部件重量如下：序号部件名称重量（Kg）1主梁（含横梁）2刚性支腿（不含驾驶室、爬梯）3柔性支腿（含上铰座）4斜撑5起重小车6吊具7小车8大车走行机构（含下铰座）2.1主要技术参数：2.1.1主要结构部分重量（见上表）相对湿度：90%环境温度：-20oC～+50oC工作环境：工作状态：最大风速/s非作状态：最大风速/s2.1.5额定起重能力：t动载起重冲击系数：静载起重稳定系数：2.1.8整机工作级别：2.1.9大车走行轨距：m2.1.10起升高度：m2.1.11整机走行速度：m/min（重载），m/min（空载）2.1.12大钩起升速度：m/min；2.1.13天车走行速度：m/min2.1.14电动葫芦：电动葫芦起重量：t电动葫芦起升速度:m/min电动葫芦运行速度：m/min电动葫芦起升高度：m电动葫芦工作制度：中级FC25%2.1.15整机功率：KW2.1.16适应坡度：±2%7整机运行轨道：单轨PU508整机运行轨基础：C30混凝土三、架设前准备工作3.1参与作业人员（身体健康）组织落实到位并进行有关架设的安全技术交底。3.2轨道铺设：走行轨道采用QU50轨，轨道的实际中心线与地基的实际中心线的水平位置偏差不大于5mm，两侧轨距误差不大于8mm，高度差不大于10mm，轨道顶面相对于理论高度的极限偏差为±10mm；沿长度方向在垂直平面内的弯曲，每2米测量长度内不得大于2mm；在轨道的总长度内，侧向极限偏差为±10mm，沿长度方向在水平面内的弯曲，每2米测量长度内的极限偏差不得超过±1mm。轨道顶面偏离理论位置的倾斜不得超过：长度方向tgβ≤0.003，横向tgβ≤0.005。轨道接头处的高低差d≤1，间隙e≤2，侧向错位f≤1；3.3落实2台200t汽车吊、1台25t汽车吊；3.4对构件数量进行清点，保证数量无误；同时，堆放整齐，无变形。3.5确定架设当天气候适宜架设工作。3.6确定架设当天电力供应正常。确定所有机械设备，工具，材料，测量仪器（包括测量人员）准备完成。龙门吊主梁置于架设位置，位置偏差不大于500mm的加强龙骨墩上，进行简单点焊固定，并把标识尺贴在测量点上（检测主梁挠度和支腿垂直度）。支腿和斜撑已完成倒运并置于200t汽车吊起重范围之内。