专业《一级建造师之一建港口与航道工程实务》资格考试题库，word格式可自由下载编辑，附完整答案！历年山西省临县《一级建造师之一建港口与航道工程实务》资格考试题库大全【全国通用】第I部分单选题（100题）1.关于高桩码头工程岸坡抛填施工时的说法，错误的是（）。A:在基桩处，沿桩周对称抛填B:桩两侧高差不得大于1mC:由岸侧向水域分层进行D:如设计另有规定，应满足设计要求答案：C2.我国内河港口采用某一保证率的（）作为深度基准面。A:最低水位B:中水位C:高水位D:低水位答案：D3.发包人向承包人提供施工现场地质、地下管线、测量控制点交验等资料的时间，是在计划开工日期（）前。A:14dB:10dC:7dD:21d答案：A4.工程勘察报告关于岩土层分布的描述中应包括：岩土层的分布、产状、性质、地质时代、成因类型、（）等。A:标高与范围B:成层分布C:地形特征D:成层特征答案：D5.观感质量检查评为二级的项目，允许少量测点的偏差超过允许的偏差值，但未超过规定值的（）倍。A:2B:1.5C:1.4D:1.2答案：B6.招标人和中标人应当自中标通知书发出之日起（）内签署合同。A:30dB:15dC:28dD:45d答案：A7.《水运工程大体积混凝土温度裂缝控制技术规程》JTS202-1-2010要求：大体积混凝土采用洒水养护时，养护水温度和混凝土表面温度之差（），蓄水养护时深度不宜小于200mm。A:不宜大于10℃B:不宜大于20℃C:不宜大于15℃D:不宜大于25℃答案：C8.《水运工程混凝土质量控制标准》JTS202—2—2011中对海水环境钢筋混凝土的保护层最小厚度作了具体规定。混凝土保护层厚度是指（）。A:主筋表面与混凝土表面的最小距离B:箍筋表面与混凝土表面的最小距离C:主筋中心与混凝土表面的距离D:箍筋中心与混凝土表面的距离答案：A9.多汊道河口拦门沙航道的整治，宜选择（）的汊道为主航道。A:落潮流动力较强，输沙能力较大B:涨落潮流动力较强，输沙能力较大C:落潮流动力较强，分沙比小D:涨潮流动力较强，输沙能力较大答案：C10.某施工单位要配制设计强度等级为C30的混凝土，已知其工地实际统计的混凝土立方体抗压强度标准差为2．6MPa，则该混凝土施工配制强度的计算值为()MPa。A:32.6B:34.9C:34.3D:35.2答案：B11.某海港码头泊位码头顶面高程为+3．0m，设计高水位+1．2m，某浪溅区上界为（）。A:+3.0mB:+2.7mC:+2.2mD:+3.5m答案：A12.由于采用了（）定位，实现了海上远程打桩的全天候作业，工效显著提高。A:海上测量平台B:全站仪C:GPS系统D:红外测距仪答案：C13.整治多汊道河口拦门沙的浅滩，宜选择（）的汊道为主航道，适当布置整治建筑A:涨潮流动力弱、分沙比少B:落潮流动力弱、分沙比少C:落潮流动力强、分沙比少D:涨潮流动力强、分沙比少答案：C14.当干地施工采用黏土回填时，每层填土的虚铺厚度，应按（）的规定执行。A:人工夯实不宜大于0.1m，机械夯实不宜大于0.2mB:人工夯实不宜大于0.2m，机械夯实不宜大于0.4mC:人工夯实不宜大于0.3m，机械夯实不宜大于0.5mD:人工夯实不宜大于0.15m，机械夯实不宜大于0.3m答案：B15.潮汐河段多岔道河口拦门沙航道整治，宜选择（）的汊道为主航道，并采用筑堤与疏浚相结合的工程措施。A:落潮流动力强和分沙比小B:落潮流动力弱和分沙比小C:涨潮流动力弱和分沙比大D:涨潮流动力强和分沙比大答案：A16.水运工程交工验收时，工程实体质量的抽查、检测应由（）负责实施。A:施工单位B:监理单位C:交通主管部门或其委托的质监机构D:建设单位答案：C17.勘察点的布置应根据不同勘探阶段的要求和疏浚区的地形、地貌和岩土层的复杂程度确定，孤立勘探区的钻孔应至少布置（）。A:4个B:3个C:6个D:5个答案：B18.高桩码头的接岸结构，采用板桩时，回填顺序应先回填（）。A:锚碇结构及板桩墙的中间部位B:锚碇结构前的区域C:板桩墙后的部位D:锚碇结构的周围答案：B19.土工织物软体排排头的固定方式应根据排头所在位置的()条件来确定，且应满足排体铺设过程的受力要求。A:位置和水文B:地质和高程C:水文和地质D:高程和位置答案：A20.施工用电安全生产要求中，施工现场必须实行（）制。A:“三相三线”B:“三相五线”C:“三相四线”D:“二相三线”答案：B21