最新【精品】范文参考文献专业论文探讨暗挖法地铁施工测量与反馈技术探讨暗挖法地铁施工测量与反馈技术摘要:本文首先介绍了暗挖法地铁施工测量内容及管理目标，然后探讨了暗挖法地铁施工测量实践，最后分析了监测的实施方法、监测数据分析与信息反馈以及监测的质量控制。关键词：暗挖法；地铁施工测量；信息反馈中图分类号：U231文献标识码：A随着国民经济的快速发展，我国城市地铁工程进入了一个蓬勃发展的阶段。地铁这一交通方式因其运量大、快速、正点、低能耗、少污染、乘坐方便等优点，被越来越多的城市所采用。城市地铁工程一般位于城市的繁华地段，在兴建地铁工程的同时，将不可避免的涌现出一些岩土工程技术问题，尤其是城市地下施工引起的地表沉降、塌方等可能危及人的生命及周边建筑物和地下管线的安全，造成经济损失和社会影响。因此，研究地铁施工测量与信息反馈技术手段控制沉降和塌方具有重要的现实意义。地下施工的基本特点是“地质条件复杂，基础信息缺乏”。施工测量是标定和检查施工中线方向、测设坡度和放样建筑物，测量是施工的导向，是确保工程质量的前提和基础。地铁工程施工测量的施测环境和条件都很复杂，测量要求精度高，必须精心施测和进行成果整理，且工程测量成果必须符合规范要求。某地铁工程包括暗挖隧道和竖井两个方面。竖井采用暗挖法施工，提出了合理的施工测量方法。1暗挖法地铁施工测量内容及管理目标1.1测量内容地铁施工测量按性质可以分为施工控制测量、放样测量、竣工测量和其它测量等。1.1.1施工控制测量①地面控制测量。维护施工期间地面的平面、高程主控制网完整，维持其可靠、可用；为施工方便加密地面控制点(包括地面工程、明挖工程的地面中桩)并维持其可靠、可用。②联系测量。明挖工程投点、定向，暗挖工程竖井投点、定向。③地下控制测量。控制明挖地下中桩体系，控制暗挖地下主导线，控制明、暗挖工程地下主水准网，进行分段贯通测量，平差地下平面、高程主控制网，考虑各段工程间的衔接。贯通后平差确定地下主控制网的坐标、高程。1.1.2放样测量①建筑物、构筑物的结构和装修工程放样，设备、管网安装放样，包括暗挖法为施工导向，盾构机定位、纠偏和装配式衬砌的拼装等要求的测量作业；②精确铺轨要求的测量作业。重点是控制铺轨基标测设来保证轨道的设计位置和线路参数，同时亦保证行车隧道的限界要求。1.1.3竣工测量是指根据贯通后地下导线平差成果调整中线后，按规定间距和断面点数进行的断面净空测量和其它为积累竣工图素材和编制竣工图而进行的测绘工作。1.1.4其他测量是指为工程前期、后期及为工程措施服务的测量作业和控制施工影响的地上、地下及周围建筑物的变形测量等作业。1.2质量管理目标和基本质量指标1.2.1管理目标施工测量质量管理目标是确保全线建筑物、构筑物、设备、管线安装按设计准确就位，在线路上不产生因施工控制测量、放样测量超差而引起修改线路设计从而降低行车运营标准。1.2.2质量指标①在任何贯通面上，地下测量控制网的贯通中误差，横向不超过±50mm，竖向不超过±25mm；②隧道衬砌不侵入建筑限界，设备不侵入设备限界；③建(构)筑物，装修和设备、管线的竣工形(体)位(置)误差满足《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308-1999、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999规定。2暗挖法地铁施工测量实践2.1地面测量2.1.1地面平面控制测量地铁全线的控制测量的首级控制网为GPS控制网，一般沿线路方向布设，导线长度一般为1~2km。以GPS控制网为基础建立二级地面精密导线，平均边长250m，埋设在大街两侧的人行道上，在地铁车站的出入口、风道竖井及施工竖井附近布设，并避开变形区。精密导线每隔1.5km左右与GPS控制网联系。2.1.2地面高程控制测量以国家级一等和二等水准点为基础建立地面精密高程控制网，间隔1km布设。采用带平板测微器的水准仪测设，按±8Lmm(L为路线长度，以km计)的限差进行控制。地面高程控制采用往返测的水准测量方法把各洞口附近水准点的高程联系起来，以便统一高程系统。每一洞口应不少于2个水准基点，2个水准点间的高差以能安置1次水准仪即可联测为宜。其中1点应避开施工干扰，并设在稳定可靠位置以便利用它进行检测。2.1.3近井点测量以精密导线为基础，在竖井井口附近建立近井点，将坐标从精密导线引至近井点。近井点测量精度同精密导线。2.2暗挖控制测量2.2.1竖井联系测量拟采用竖井联系三角形测量，即通过竖井悬挂2根钢丝，由近井点测定与钢丝的距离和角度，从而算得钢丝的坐标以及它们的方位角，然后通过进一步测量和计算便可得出地下导线的坐标和方位角，这样就把地上和地下联系起来了。2.2.2地下施工控制导线测量地下导线