CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板混凝土施工作业指导书签发：复核：编制：中水四局宁杭客专第四分项目部1．适用范围本施工作业指导书适用于CRTSⅡ型板式无砟轨道桥梁段无砟轨道底座板混凝土工程施工。2．编制依据⑴南京至杭州客运专线工程施工图《简支梁上CRTSⅡ型板式无砟轨道设计图》宁杭客专施图（轨）-05-01。⑵《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》铁科技基[2004]120号。⑶《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设［2005］160号。⑷《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设［2005］160号。⑸《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设[2005]157号3．作业准备3.1技术准备⑴施工图已经过审核无误。⑵进场人员经过岗前培训，特种作业人员持证上岗。⑶施工方案经审核批准，完成技术交底。⑷完成混凝土配合比的配制和比选，并经过监理和咨询单位的审核批复。⑸对进场的骨料、水泥、掺和料、外加剂品种和质量进行检验。3.2人员配备⑴劳动力组织方式：成立架子队模式的专业施工队伍。⑵根据总体施组要求，确定合理的劳动力资源，每个工作面为了满足2孔梁/天的施工强度，需要配置人员如表3.2。表3.2一个混凝土工班人员配备表（按2孔梁/天）序号负责人数量（人）备注1工班长12技术员23质检员14安全员15试验员16罐车司机47泵车司机28混凝土工8培训合格9普工16配合及收面拉毛10其他211合计383.3设备配置针对无砟轨道底座板混凝土施工工艺要求，准备施工使用的混凝土拌合站、插入式振捣器、提浆整平机和拉毛器等设备。混凝土浇筑主要设备详见表3.3。表3.3混凝土浇筑主要施工设备配备表（按2孔梁/天）序号设备名称数量（台）备注1混凝土拌合站1全自动电子计量拌合站2混凝土运输车2与运距等有关3混凝土泵车14插入式振捣器85提浆整平机26拉毛器43.4现场条件⑴模板、钢筋和各种预埋构件等工序的检查签证及整修手续均已办妥。⑵浇注混凝土所需的骨料、水泥、掺和料、外加剂等已到达拌合站，并经检验合格。⑶混凝土拌合站、输送设备等处于正常状态。⑷保证水电供应，有应急措施。⑸容易损坏的机具和零部件有备用品。4．施工工艺流程底座板混凝土采用混凝土拌合站集中拌制，混凝土运输车运至现场，砼泵车泵送入模，插入式振捣器振捣密实，提浆整平机整平，人工收面。见图4-1。施工准备混凝土拌制混凝土运输混凝土浇筑收面、收排水坡拉毛混凝土养生图4-1混凝土工程施工工艺流程图5．施工方法及工艺要求5.1混凝土拌制与运输⑴混凝土配料必须严格按试验室通知单进行，试验人员需在现场进行施工控制。⑵混凝土原材料配料采用自动计量装置，计量设备每6个月系统校验1次，每班前要校核电子秤及其他计量器具，根据施工配合比调整用料，并由试验人员复核如施工中发现异常时应及时校核。⑶混凝土采用混凝土输送车运至现场，配置数量根据现场运距、便道状况、混凝土量等情况确定。5.2混凝土运输5.2.1混凝土运输采用混凝土罐车送至底座板浇筑现场，再采用泵车进行混凝土浇筑。混凝土罐车在运送混凝土过程中以2r/min～4r/min的速度进行搅拌,当罐车到达浇筑现场时，应使罐车高速旋转20s～30s，再将混凝土拌合物送入输送泵料斗。5.2.2在浇筑混凝土之前，先将储料斗内清水从管道泵出以润滑和清洁管道，然后压入混凝土配合比去掉粗骨料后的砂浆润滑管道后再泵送混凝土。5.2.3开始泵送时，混凝土泵应处于缓慢、匀速的状态。泵送速度先慢后快，待混凝土送出管子端部后，逐步加速，同时，应观察泵压及各部分运转情况，待确认工作正常后再以正常速度泵送。5.2.4混凝土应连续泵送，必要时可降低速度以维持泵送混凝土的连续性（非停机不可，时间控制在30min内），停泵后应每隔4～5min开泵一次，使泵机正转和反转两个方向的运动（但不得超过15min），同时开动料斗搅拌器，防止料斗中混凝土离析，如停泵时间超过45min，应将管中混凝土清除，并用压力水或其它方法冲洗管道内残留的混凝土。5.2.5泵送过程中，料斗内的混凝土不能排空，斗内的混凝土面应高于泵料口200mm。除出口处采用软管外，输送管路其它部分均采用钢管。输送管路用支架、吊具牢固固定，不得与模板或钢筋直接接触。砼从泵送管口自由落差小于1m，泵送过程中，混凝土拌合物始终连续输送。高温或低温环境下输送管路分别采用湿帘或保温材料覆盖。5.2.6混凝土压送过程中，出现压送困难、泵的工作压力异常、输送管路振动增大等情况时，不能勉强高速压送，操作人员应及时转为慢速压送或作正反转往返推动，并在管路易