售后服务培训产品信息N12VALVETRONICMINI售后服务除了工作手册外，产品信息中所包含的信息也是售后服务培训资料的组成部分。有关技术数据方面的更改/补充情况请参见MINI售后服务的最新相关信息。信息状态：2006年7月联系地址：conceptinfo@bmw.de©2006BMWAG慕尼黑，德国未经BMWAG（慕尼黑）的书面许可不得翻印本手册的任何部分。VS-12售后服务培训产品信息N12VALVETRONIC提高发动机动力性提高效率降低尾气排放值有关本产品信息的说明所用符号为了便于理解内容并突出重要信息，在本产品信息中使用了下列符号：所包含的信息有助于更好地理解所述系统及其功能。ƒ表示某项说明内容结束。信息状况和国家规格MINI车辆满足最高的安全和质量要求。环保、客户利益、设计或结构方面的变化促使我们继续开发车辆的系统和组件。这些开发可能造成产品信息所述内容与培训课程中所使用的展示车辆不同。本文件仅介绍了欧规左侧驾驶型车辆。右侧驾驶型车辆中部分操作元件或组件的布置位置与本产品信息的图示位置不同。针对不同国家或市场的配置型号可能还有其它不同之处。其它信息来源有关各主题的更多信息请参见：-用户手册-MINI诊断系统-车间系统文件-MINI售后服务技术目录N12VALVETRONIC简介1通过气门机构控制负荷1系统概览5结构5系统组件7系统结构7机械机构10电气系统18服务信息21通过气门机构控制负荷21系统组件22总结25要点25测验问题27问题目录27问题答案28简介N12VALVETRONIC通过气门机构控制负荷提高发动机效率VALVETRONIC是首先出现出发点燃油中含硫时会造成NOx催化转换器在市场上的全可变气门调节“中毒”。因此会严重削弱催化转换器的功系统。VALVETRONIC通常基本上可以采用三种方案来提高发动机效率并由进气门可变气门行程控制能。但是目前还无法做到所有国家都提供装置和双VANOS构成。通由此降低耗油量：过VALVETRONIC可减小无硫燃油。换气功产生的损失。与传统l提高处理效率发动机相比，平均可减少损失降低机械损失约10%。l降低机械损失机械损失由许多影响因素构成，这些因素在很l降低换气损失。大程度上取决于转速，与负荷之间的关联性很提高处理效率小。只有通过局部优化才能减少摩擦损失。例如采取了使气门机构处的滑动摩擦转变为滚动有三种方式可提高处理效率：摩擦等措施。以目前的条件尚无法有效实施其l优化燃烧过程它措施。主要标准是燃烧重心和燃烧持续时间。利用降低换气损失现代发动机管理系统可以针对任何运行模通过一个节气门调节进气速度来控制向曲轴输式调整到最佳的点火时刻（正时）和喷射时送功率的情况（发动机扭矩）。这样会根据负刻。进一步优化时改善程度有限。荷点在进气通道内产生不同程度的真空。产生l可变压缩比的真空是造成负荷较低时换气功量显著增加的原因。满负荷时的爆震限值决定了允许的最大压缩比。通过使用爆震传感器可完全挖掘出最通过在大气压力下进气并进行免节气负荷控大潜力。负荷较低时可以提高压缩比。从成制，可显著降低换气损失。从而明显降减少油本收益比角度来看，目前还没有可接受的解量。决方案。l稀混合气模式空燃比(>1时耗油量降低。(=1.6时大约降低5-8%。为了满足世界各国的排放法规要求，需使用不含硫的燃油。1有多种方式可实现免节气负荷控制。但在实际这种方法的缺点是无法在所有相关地区提应用中只能使用其中的两种：供无硫燃油。l在气缸完全填充的情况下调节理想负荷状l通过采用适当的设计方案可在不产生损耗态所需的燃油量（l>1）。发动机以稀混合的情况下根据需要调节理想的混合量。显气模式驱动。可通过汽油直接喷射装置实然，这项任务要由气门机构来执行。为了能现。够任意选择进气门关闭时刻，需要使用全可变气门机构。免节气负荷控制1–节气门控制式发动机2–VALVETRONIC发动机索引说明索引说明OT上止点4排气门打开UT下止点5点火时刻1进气门打开A增益功2排气门关闭B损耗功3进气门关闭P压力2左侧插图显示的是损耗稍大的传统方法。从右VALVETRONIC侧插图中可明显看出损耗减小。上部区域表示VALVETRONIC是第一个出现在市场上的全汽油发动机