最新【精品】范文参考文献专业论文大体积混凝土施工技术大体积混凝土施工技术摘要：通过某高铁黄河南引桥、跨济兖公路桥承台、墩台施工，介绍了大体积混凝土基础施工配合比的选择、降温措施、过程控制等施工工艺，致安全、质量、进度都得到了充分的保证，证明了此方案的可行性。关键词：大体积混凝土；裂缝；配合比；降温措施Abstract:throughahighironyellowHesouthbridgeapproachacrosstheroad,hecouldpilecaps,abutmentconstruction,thispaperintroducestheconstructionofmassconcretefoundationofselection,coolingmeasures,processcontrolandconstructiontechnology,thesafety,quality,progresshavebeenfullyguaranteed,provedthefeasibilityofthisscheme.Keywords:largevolumeconcrete;Crack;Mix;Coolingmeasures中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）1工程概述某高铁黄河南引桥及跨济兖公路桥基础承台尺寸截面积最小为10.4×5×2m（长×宽×高），最大为34.6×11×3m；均属于大体积混凝土基础，施工时温度裂缝控制是保证承台施工质量的关键，为特殊过程。2混凝土裂缝产生原因分析混凝土特别是大体积混凝土之所以开裂，主要是混凝土所承受的拉应力和混凝土本身的抗拉强度之间的矛盾发展的结果。因而为了控制大体积混凝土裂缝，就必须尽最大可能提高混凝土本身抗拉强度性能和降低抗应力（特别是温度应力）这两方面综合考虑。抗拉强度主要决定于混凝土的强度等级及组成材料，要保证抗拉强度关键在于原材料的优选和配合比的优化（混凝土强度等级设计已经确定），由于混凝土选用地材，从经济角度来考虑，原材料优化的空间相对较小，所以降低拉应力是控制混凝土裂缝的有效途径，而降低拉应力主要通过减少温度应力来控制温度裂缝。2.1温度裂缝产生的主要原因一是由于温差较大引起的，混凝土结构在硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，使混凝土表面和内部温差较大，混凝土内部膨胀高于外部，此时混凝土表面将受到很大的拉应力，而混凝土的早期抗拉强度很低，因而出现裂缝。这种温差一般仅在表面处较大，离开表面就很快减弱，因此裂缝只在接近表面的范围内发生，表面层以下结构仍保持完整。二是由结构温差较大，受到外界的约束引起的，当大体积混凝土浇筑在约束地基（例如桩基）上时，又没有采取特殊措施降低，放松或取消约束，或根本无法消除约束，易发生深进，直至贯穿的温度裂缝。2.2温度裂缝形成过程一般分为三个时期：一是初期裂缝--就是在混凝土浇筑的升温期，由于水化热使混凝土浇筑后2-3天温度急剧上升，内热外冷引起“约束力”，超过混凝土抗拉强度引起裂缝。二是中期裂缝--就是水化热降温期，当水化热温升到达峰值后逐渐下降，水化热散尽时结构物的温度接近环境温度，此间结构物温度引起“外约束力”，超过混凝土抗拉强度引起裂缝。三是后期裂缝，当混凝土接近周围环境条件之后保持相对稳定，而当环境条件下剧变时，由于混凝土为不良导体，形成温度梯度，当温度梯度较大时，混凝土产生裂缝。3配合比方案比选择针对工程项目和施工环境的实际情况，计划通过本项目研究，得到外加剂、外掺料降低混凝土温升的效果值；得到冷却管对降低混凝土温升的效果值；得到低温环境中使用暖棚对控制混凝土内外温差的效果值；从而达到预防大体积混凝土温差裂缝的目的。常规C30混凝土配合比一般使用P.O32.5R水泥，混凝土的温升是指混凝土成型后由水泥水化引起内部温度的上升。影响混凝土温升的主要因素是水泥水化热，水泥水化热是水泥水化时固有性质，其中水泥主要成分中C3A的发热速率最快发热量最大，其余成分由大到小排序为C3S、C2S、C4AF。根据最近几年来的现场实测数据统计常规C30混凝土结构水化热温升趋势；据此必须采取调整混凝土配合比，尽量减少水泥用量、延缓水泥的水化时间推迟和降低混凝土内部温度峰值。水泥选用低水化热的水泥，为降低水化热，提高水泥标号以减少水泥用量，延缓温升峰值，配合比设计时采用P.O42.5R水泥代替常规设计C30混凝土时所用P.O32.5R水泥，以降低混凝土最高温升，降低混凝土所受的拉应力。选用Ⅰ级粉煤灰；改善和易性、以降低水泥用量，减少水化热，以降低混凝土温升，从而可以降低混凝土所受的拉应力。使用缓凝减水剂大幅度降低水胶比，延缓凝结时间，减缓水泥水化热的释放速度，推迟和降低混凝土内部