毕业论文致谢毕业论文致谢1本文是在刘延柱教授悉心指导和热情关怀下完成的。首先向刘延柱教授表示崇高的敬意和由衷的谢意。导师对学科方向的准确把握、对学生特点的全面了解和为研究工作创造的良好条件，使学生能够在两年时间内顺利完成博士阶段的课程学习和论文工作。由于导师的循循善诱和严格要求，学生的科研能力有所提高，基础知识更为扎实，得到了进入上海市应用数学和力学研究所从事博士后研究的宝贵机会。导师仰之弥高钻之弥深的学术造诣、泰而不骄矜而不争的为人风范、居之不倦行之以忠的敬业精神和博学笃志切问近思的治学态度都给学生留下深刻印象。人能弘道，导师的言传身教已经并将继续对学生的专业发展起极为重要的作用。衷心感谢妻子洪琪对作者学术研究始终如一的理解和支持。本人在沪期间，她在完成本职工作和承担家务劳动的同时，还代作者处理所在单位的报表、信件和报销等事务性工作。作者也感谢双方父母和其它亲属的关心和帮助。作者特别感谢刚过六岁的女儿陈雯頔，十余封充满爱意和稚气的来信是对我的.特殊支持。愿言思之，中心养养。感谢所在单位鞍山钢铁学院的各级领导，尤其是隋有功教授、王成玖教授、刘证教授和崔文好教授。他们在作者定向攻读学位期间对本人及其家属的生活予以关照，并积极支持作者争取博士后机会的努力。刘证教授和崔文好教授也分别是作者高等数学和振动力学的启蒙教师。感谢硕士阶段的指导教师，东北大学王铁光教授。十年前王铁光教授将我领入非线性振动这一研究领域，随后他一直关心和支持作者学术和职业的发展。感谢工程力学系主任洪嘉振教授和一般力学教研室主任杨长俊副教授、包光伟教授，他们对作者在上海交通大学期间的学习、工作和生活予以关心。洪嘉振教授还对于作者的学术发展提出过富有启发性的建议。北京大学朱照宣教授曾在通信中给予作者指教。在1996年5月参加中国控制与决策年会期间，曾得到东北大学张嗣瀛教授和系统科学研究所郑应平研究员的指教。在1996年7月参加非线性动力学专家研讨会期间，曾得到东北大学闻邦椿院士、哈尔滨工业大学黄文虎院士、西安交通大学徐健学教授、苏州大学刘曾荣教授和WesternOntario大学P.Yu教授的指教。在1996年8月参加力学科普会议期间，曾得到北京大学武际可教授的指教。在1996年9月参加上海市非线性科学中心学术报告会期间曾得到复旦大学陈守吉教授指教。在此向各位专家表示感谢。感谢室友于清博士对于作者在计算机应用方面及时和细致的帮助。来自北京机械工业学院的访问学者戈新生副教授曾与作者进行富有成效的合作，师兄弟陈力博士、彭建华博士、成功博士、屈求真博士、顾晓勤博士与作者进行过有益的讨论，倪纯双博士、李山青博士、翟军博士、李红云博士、舒兴高博士也在计算机文字处理方面提供过帮助，在此一并致谢。作者工作得到国家自然科学基金、国家教委博士学科点专项科研基金和冶金工业部应用基础科学研究基金的资助，在此鸣谢。毕业论文致谢2在本论文的撰写过程中，从论文选题到搜集资料，从开题报告、写初稿到反复修改，期间经历了发愁不知如何着手、急躁、彷徨，到最终完成论文的那种喜悦心情。如今，伴随着这篇毕业论文的最终成稿，复杂的心情烟消云散，自己甚至还有一点成就感。钟海雄老师他作为我的指导老师都始终给予我细心的指导和不懈的支持。在钟海雄老师身上我不仅学到了许多的专业知识，更感受到他工作中的兢兢业业，生活中的平易近人。此外，钟老师严谨的治学态度和忘我的工作精神值得我去学习。正是由于他在百忙之中多次审阅全文，对细节进行修改，并为本文的撰写提供了许多中肯而且宝贵的`意见，本文才得以成型。在此向×老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。随着毕业论文的完成，意味着我即将告别这所学校，即将告别我的学生时代。心中有太多太多的不舍。但人应该向前看，迎接下一个程途。很感谢这三年来在我的成长道路上扶持过我，指点过我的人。感谢所有在大学期间传授我知识的老师。同时我想特别感谢×××老师，她给了我很多帮助。赵老师在我眼里是个很有耐心很乐于帮助学生解决问题的老师，她平易近人，教学认真严谨。此外还要感谢我的家人以及我的同学们，是他们给了我关怀，帮助，给了我力量。同时还再次感谢我的指导老师——钟海雄老师。现在已经是踏入社会。这就要求自己得多一份责任和承担。我知道要面对的抉择和困难会很多，但是不管前途多么的未知和艰难，我会毫无畏惧地前行!我相信我自己。毕业论文致谢3总结：如今的铁路交通枢纽已不再仅仅担负交通换乘的职能，而是向多功能、全方位和立体化的方向综合发展，这要求从城市规划设计、开发运作、管理实施等各个方面提高水平，建设一个和谐高效的铁路交通枢纽空间环境。本论题基于目前铁路交通枢纽建筑形态建设实际状况而提出，侧重于通过理论研究提高铁路交通枢整体景观设计理论和实践水平。通过对建筑形态与景观形态理论、铁路交通枢景观设计案例的分析和研究，总结出铁