会计学内容(nèiróng)第一节、汽车(qìchē)金融服务的发展汽车金融(jīnróng)是在汽车的生产、流通与消费环节中融通资金的金融(jīnróng)活动。它是汽车业与金融(jīnróng)业相互渗透的必然结果。典型的汽车金融产品包括(bāokuò)汽车消费贷款、汽车租赁和汽车保险。2、汽车金融服务的内容汽车金融服务的内容涉及(shèjí)范围甚广，在我国常见的有以下几种。3、国外汽车(qìchē)金融服务业的现状与发展汽车金融服务已渗透到汽车消费的方方面面。从新车销售和租赁，到售后维修和服务，再到旧车置换新车，到处都有汽车金融的身影(shēnyǐng)。不但如此，成熟发达的汽车金融产品将汽车消费的各个环节相互串联在一起，成为一个完整的产业链，为消费者从购车、用车到卖车、换车，全程提供便捷的金融一条龙服务，形成了较高的附加值。国外汽车(qìchē)金融服务业的特点发展阶段截至2014年底，中国汽车金融公司主要有23家，其中9家为中外合资，6家为外商独资。截至2014年12月底(yuèdǐ)，汽车金融公司资产总额3403.33亿元，其中：贷款余额3170.09亿元，负债总额2915.82亿元，所有者权益56.76亿元，当年累计实现盈利58.79亿元。3）、中外汽车(qìchē)金融服务在的差距4）、汽车(qìchē)金融发展趋势第二节、汽车(qìchē)消费信贷东风风神(fēnɡshén)汽车消费信贷启动汽车消费信贷的起源1919年美国通用汽车设立的通用汽车票据承兑公司是世界上最早的汽车消费信贷服务机构。1930年，德国大众汽车公司推出了针对自己旗下产品(chǎnpǐn)——甲壳虫轿车的未来消费者募集资金的业务，此举首开了汽车金融服务面向社会融资的先河！（1）、初步阶段（1995年－1998年9月）中国汽车消费信贷市场的起步较晚，也就是在１９９５年，当美国福特汽车财务公司派专人来到中国进行汽车信贷市场研究的时候，中国才刚刚开展了汽车消费信贷理论上的探讨和业务上的初步实践。这一阶段，恰逢国内汽车消费处于一个相对低迷的时期，为了刺激汽车消费需求的有效增长，一些汽车生产厂商联合部分国有商业银行，在一定范围和规模之内，尝试性地开展了汽车消费信贷业务，但由于缺少相应经验和有效的风险控制手段(shǒuduàn)，逐渐暴露和产生出一些问题，以致于中国人民银行曾于１９９６年９月，下令停办汽车信贷业务。（2）、发展阶段（1998年10月－2002年）我国央行继1998年9月出台《汽车消费贷款管理办法》之后，1999年4月出又台了《关于开展个人消费信贷的指导意见》，至此，汽车信贷业务已成为国有商业银行改善信贷结构，优化信贷资产质量的重要途径，与此同时，国内私人汽车消费逐步升温，北京、广州、成都、杭州等城市，私人购车比例已超过５０％。面对日益增长的汽车消费信贷市场需求，保险公司出于扩大自身市场份额的考虑(kǎolǜ)，适时推出了汽车消费贷款信用（保证）保险。银行、保险公司、汽车经销商三方合作的模式，成为推动汽车消费信贷高速发展的主流做法。（3）、竞争阶段（2003年-2004年）进入２００２年，中国汽车信贷市场开始进入竞争阶段，其最明显的表现为：汽车消费信贷市场已经由汽车经销商之间的竞争、保险公司之间的竞争，上升为银行之间的竞争，各商业银行开始重新划分市场份额，银行的经营(jīngyíng)观念发生了深刻的变革，由过去片面强调资金的绝对安全，转变为追求基于总体规模效益之下的相对资金安全。一些在汽车消费信贷市场起步较晚的银行，迫于竞争压力，不得已采取“直客模式”另辟蹊径。（4）、专业化阶段（2005年以后）目前，整个中国汽车信贷市场，正在由竞争阶段向成熟阶段发展，我们认为，衡量中国汽车信贷市场是否进入成熟阶段，其标准应该包括：（1）汽车信贷市场实现分工分业，专业经营，专业汽车金融公司和汽车信贷服务企业已成为整个市场发展的主导者和资源整合者。银行和保险公司成为上游资金提供者和风险控制保障者。汽车经销商和汽车厂商成为产品及服务的提供者。（2）产业趋于成熟，平均(píngjūn)年增长率稳定为５％－８％。（3）产品设计更具有市场适应，风险率控制在一个较低的水平。案例(ànlì)：丰田贿赂门事件1、以银行为主体的信贷方式由银行、专业资信调查公司、保险、汽车经销商四方联合；2、以汽车经销商为主体的信贷方式由银行、保险、经销商三方联手；3、以非银行金融机构为主体的信贷方式由非银行金融机构组织进行(jìnxíng)购买者的资信调查、担保、审批工作现存(xiàncún)信贷几种模式的基本方案1、汽车消费信贷(xiāofèixìndài)的基本流程汽车消费信贷(xiāofèixìndài)业务的基本流程可以归纳为申请、审批、实施