中国航空网络的结构及其影响因素分析的中期报告本报告旨在分析中国航空网络的结构及其影响因素，该网络包括航班网络和航空公司间的合作网络。通过收集和分析数据，我们发现以下几点：1.航班网络结构：（1）航班网络总体上呈现“中心-边缘”结构，即少数枢纽机场连接大量支线机场，形成了明显的层级关系。（2）航班网络整体上呈现出稀疏性、小世界性、无标度性等特点。其中，稀疏性主要体现在连接任意两个机场的路径数较少；小世界性主要体现在绝大多数机场间的平均距离很近，并且通过很少的中转能够到达任何一个机场；无标度性主要体现在航空网络中极少数机场的度数非常高，而大多数机场度数较低。2.合作网络结构：（1）航空公司之间的合作网络也呈现出稀疏性、小世界性、无标度性等特点。其中，稀疏性主要体现在大多数航空公司之间没有直接的合作关系；小世界性主要体现在很少的合作就能够实现全球范围内的联程运输；无标度性主要体现在少数航空公司的合作伙伴数量远远高于其他航空公司。（2）航空公司的战略目标、市场份额、公司规模、资源配置、合作关系等因素可能影响合作网络的结构。例如，拥有较高市场份额和更多航线的航空公司更容易与其他航空公司建立合作关系；具有强大经济实力的航空公司更容易建立多种合作关系。综上所述，中国航空网络的结构和合作网络的结构都受到多种影响因素的共同作用，这些因素包括地理因素、市场需求、政策和法规、技术和资源等。这些因素的变化可能会对航空网络的结构和航空公司间的合作关系造成重大影响。