资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。第一节修建抗浮板1.1抗浮板施工方案杭州地铁2号线钱江路站~庆春广场站区间需穿越新开河,新开河河道宽8~10米,详勘期间测得水位4.6米,水深1米。因区间埋深较浅,经设计抗浮计算,区间隧道基本满足抗浮要求,但富余量不大,因规划河道标高未明确,若盾构施工前规划河道标高得到明确,且影响盾构隧道结构安全,特采用抗浮压板方案。本方案主要包括:围堰施工、抽水清淤、施工围挡、桥梁拆除施工、既有桩基处理、地基加固、抗拔桩施工、抗浮压板结构施工、河道及河岸护坡施工、恢复通流,具体工艺流程见下图:图6.1-1抗浮压板施工工艺流程图1.2抗浮压板施工方法1、修筑围堰及导流管在拟改建桥梁两端修筑围堰及导流管。围堰设计、施工委托具有相关资质单位进行。2、排水清淤在围堰设置好后,用1台4寸潜水泵抽干围堰内河水,遇有淤泥时改用泥浆泵抽水。3、施工围挡对拟施工场地,按照杭州地铁公司相应要求进行围挡。4、桥梁拆除拆除桥梁上下部结构。拆除时,应按照桥梁拆除范围,结合桥梁梁板的布置,有影响的梁板需整块拆除。桥梁上部结构拆除完成后,采用空压机拆除影响范围内的墩台身。⑴沥青砼路面拆除:沥青砼路面拆除由桥梁中间向两端进行。用小挖机配风镐和人工錾凿进行,清除完成后用车拉走。⑵桥面及板梁的拆除:桥面铺装是在板梁上现浇的砼,和板梁是粘连在一起的,故剩余桥面铺装和板梁一起拆除。在拆除时会使桥梁整体刚度减小,故拆除原则是:全桥纵向对称、横向对称拆除。人工持风镐、錾凿工具和撬棍等工具,先将板梁之间的绞缝砼破除,再将板梁撬起,套上钢丝绳用吊车吊起装车。本着对全桥对称的原则,先拆除中间,依次向两端凿除。⑶台帽(盖梁)及附属的拆除:此桥台帽(盖梁)是一次性整体施工,体积比较大,采用人工用风镐顺台帽(盖梁)方向每2m一段破除出主筋,然后用气割割断主筋,将砼块吊走装车。附属桥台背墙、桥头搭板拆除方法和台帽(盖梁)拆除方法一样。桥头搭板拆除,先用风镐破除和背墙连接部分砼,再用气割割断主筋,然后用风镐破碎成若干小块再将其吊装上车运走。⑷墩台身、锥坡等附属的拆除此桥墩台身为素砼浇筑一次成型,采用风镐剃凿的方式拆除。整个过程按从上到下的原则依次进行,避免事故的发生。5、既有桥梁桩基处理(拔桩方案)我公司对桥梁桩基处理有着较为丰富的经验,一般采用高压摆喷+全套管钻机拔桩法施工工艺流程如下:测量放样→确定桩位→开挖坑漕→确定桩头→低应变测试判定其完整性(是否断桩)→高喷钻机就位→摆喷第一个桩侧孔→移机→摆喷第二个桩侧孔→高喷机器移位→套管钻机就位→固定桩顶→液压顶升→吊机吊桩并拔除→坑(孔)回填。⑴测量放样:在确定需拔桩所在轴轴线的基础上,圈定各须拔桩桩位;⑵揭露桩头确定桩位:根据测量放样结果,进行开挖,明确定位所要拔除的桩。⑶确定桩身完整性:利用低应变仪器测试桩身完整性,判定桩身是否存在断裂,用以确定详细拔桩措施,如有异常情况并做好相应准备工作⑷高压摆喷清理桩侧土体:高压射水采用GP-50型高喷钻机进行摆喷射水,每孔在桩侧对称设置2-4孔进行高压射水摆喷,摆喷角度为90度、喷射半径为500mm。提升速度为20~25cm/min。经过高压射水将桩侧土带出和破坏桩侧土体结构,或使桩侧土体变成泥浆,大大降低桩侧土体的摩阻力,使桩顺利拔除。⑸全套管钻机就位根据需拔桩桩长情况,采用CG1500全套管钻机钻进施工,钢套管直径为1500mm。其施工工艺流程为:平整场地→确定桩位→测量(判断)桩身垂直度→套管钻机就位对中→吊装安放第一节套管→测控套管垂直度→压入第一节套管→校对垂直度→跟管钻进→测量孔深。⑹固定钻孔桩,顶升及拔除钻孔桩全套管钻机就位并压入套管后,清理套管内泥浆并用钢丝绳和经过在桩顶的焊接型钢固定起吊点。固定好吊点然后利用CG1500全套管钻机液压系统逐步缓慢加压向上顶升桩体,待发现顶升压力在逐渐减小后利用50T履带式吊机向上缓慢拔除桩体并吊运至场内指定堆放场地。⑺清理孔内泥浆并提升套管桩体拔除后,及时用泥浆泵清理孔内上部比较稀薄泥浆,然后启动钢套管钻机开始提升钢套管。⑻同步高压灌砂回填桩孔采用高压灌砂回填拔桩以后形成的坑(孔)。在回填过程中采用注浆密实,回填至场地地面标高或略高于场地地面。6、基底处理桩基处理完成后,对基底垃圾、泥浆进行清理,并平整场地。7、地基加固施工为减小后期盾构施工的影响,对盾构经过的抗浮板区预先实施三重管旋喷桩地基加固,加固范围为抗浮板底面至盾构隧道下方1米。图3.3-4地基加固施工范围图8、抗拔桩施工新建桥梁桩基为Φ1200mm钻孔灌注桩,有效桩长约40米,采用正螺旋钻机+冲击钻机配合