目录一.工程概况┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄02二.编制依据┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄03三．混凝土生产流程┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄03四．混凝土质量控制目标┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄03五.混凝土生产前的质量控制┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄03六.混凝土拌制前的质量控制┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄04七.混凝土生产中的质量控制┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄04八.混凝土运输中的质量保证┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄09九.混凝土养护期的质量控制┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄12十.质量通病的产生和防治措施┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄14十一.质量过程控制激励考核措施┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄14TOC\o"1-5"\h\z\u一.工程概况（一）工程项目概况赣龙铁路扩能改建工程为I级双线客货共线铁路，该线路设计时速200km/h，其中GL-1标一分部主要承揽施工DK29+966.840～DK43+016段线下路基、桥涵、隧道工程，全长13049.2米。其中有6座隧道分别为新屋下隧道、罗屋隧道、观音山隧道、黄竹凹隧道、上店子隧道、龙华山隧道，隧道总长11720米，占线路总成的90%，有三座桥分别为罗屋大桥、上店子中桥、孟坑中桥，桥总长383.8米，占线路总长的3%,剩余为区间路基总长945.4米，占线路总长的7%。区间工程除龙华山隧道为无渣轨道以外，其余都为有渣轨道。（二）交通及气象概况该段工程前接平江特大桥，后与龙华山隧道出口贯通后相接。整段位于江西赣县吉埠镇和江口镇境内，其各洞口间有村村通公路交通网相连，其便于混凝土的集中生产搅拌后混凝土罐车的运输。该地区属中亚热带湿润季风气候区。年平均气温为19.4℃，热量条件优越，无霜期280天以上，极端最低气温-5～-7℃，年雨量1400-1500毫米。（三）设计混凝土等级概况本分部混凝土用量主要为隧道内初支、衬砌、仰拱及仰拱填充混凝土的使用和浇注。1.本标段隧道初期支护主要采用C25和C30两种喷射混凝土，其C30喷砼主要用在Ⅳ级和Ⅴ级围岩的拱墙支护，C25喷砼主要用在其他围岩的拱墙和仰拱的支护。2.本标段隧道二衬和仰拱混凝土等级为C30和C35两种等级的混凝土。其C30砼主要用在Ⅱ级、Ⅲ级围岩段二衬和Ⅱb、Ⅲb、c级围岩段的仰拱，其C35砼主要用在Ⅳ级和Ⅴ级围岩段二衬和仰拱以及Ⅱa、Ⅲa级围岩地段底板。3.本标段桥梁采用C30水下灌注桩基础、C35混凝土墩台身、C40混凝土墩台顶帽、托盘、接触网立柱基础、C50混凝土墩台垫石、C55混凝土简支T梁。二.编制依据（一）《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）。（二）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设【2005】157号)及局部条文修订的通知（铁建设【2007】140号）（三）《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）（四）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）（五）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）（六）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）(七)《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基【2005】110号）(八)《赣龙铁路扩能改造工程隧道参考图》（赣龙隧参01）三、混凝土生产流程下图为混凝土生产过程的流程图，混凝土生产从原材料的选取到混凝土浇注完毕后的养护等每一个环节都要严把质量关才能保证“内实外美”符合设计质量要求的混凝土实体工程。四．混凝土质量控制方案的编制目的1.认真贯彻执行铁道部现行客运专线施工质量验收标准和混凝土施工技术指南，强化混凝土施工工艺控制，规范参加赣龙铁路GL-1标施工人员的行为，以工艺质量保证工程质量；2.充分体现本项目分部混凝土质量控制方面的管理思路，融合管理和技术两个方面内容，突出工艺的实用性和可操作性，管理的科学性和严谨性；3.明确了混凝土质量检查时的主要项目及相应标准，重点强调施工和施工监督检查过程中该“如何施工？如何检查？检查哪些项目？该项目检查标准是什么？”等问题要素，简洁明了；4.最终质量控制目的是通过混凝土质量控制工作生产出高性能的混凝土用于实际工程的混凝土构筑物的施工，从而达到混凝土实体工程验收率达到100%，混凝土工程耐久性达到设计要求。五．混凝土生产前的质量控制（一）原材料选定和进场质量的检验1.项目部实验室和物资部根据市场调查，招投标程序，设计要求，质量检验等过程选定混凝土需要的各种合格原材料的厂家。2.对选定的