隧道无损检测管理办法隧道无损检测管理办法隧道无损检测管理办法隧道无损检测管理办法总则为了认真贯彻铁道部《关于开展隧道衬砌等铁路工程质量第三方检测的通知》（铁建设【2011】172号）文件精神,进一步强化和规范铁路客运专线工程隧道无损检测管理，及时消除质量隐患，全面促进和提升本标段施工质量，现结合本项目实际情况，特制订本办法。隧道无损检测范围及检测方法隧道无损检测范围包括隧道衬砌强度、厚度、背后回填密实度、隧底虚碴、二衬钢筋及初支钢架分布等施工质量的无损检测。2、隧道无损检测方法（1）回弹法回弹法适用于隧道二衬结构混凝土强度检测，必要时可用钻芯法进行验证。检测与评定方法应符合《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426—2004）、《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425—94)、《混凝土强度检验评定标准》（GB/T50107—2010）的规定.（2）地质雷达法地质雷达法适用于检测隧道衬砌厚度、背后回填密实度、隧道虚碴、衬砌内部钢架、钢筋分布检测。按照《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》（TB10223—2004）进行检测。隧道无损检测频次由建设单位组织的第三方检测单位，不定期进行隧道衬砌质量无损检测,分施工过程检测和隧道竣工验收时全隧道检测,时间根据建设单位确定在施工过程中,由项目部委托具有相应检测资质的检测单位对隧道衬砌质量采用无损检测进行排查检测，原则上隧道每完成二衬浇筑300m无损检测一次；不足300m长度的隧道,待贯通后一次性进行无损检测。采用回弹法检测隧道二衬结构混凝土强度，必要时可用钻芯法进行验证，全隧道100%检测.检测评定方法应符合《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》（TB10223—2004）、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426—2004）、《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425—94）、《混凝土强度检验评定标准》(GB/T50107—2010）的规定要求。隧道无损检测现场准备回弹法无损检测现场准备，按照《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004)相关条款执行。地质雷达检测现场准备地质雷达检测架无损检测前准备好地质雷达检测架，检测架采用脚手架搭设,放置在自卸汽车上，与自卸汽车的箱体固定牢固；检测架应设置供检测人员上下的带有护栏的固定梯道，检测架顶部的平台四周也应设置防护围栏，检测架在运行时必须确保检测架平稳；检测架的高度和侧向宽度应满足检测人员能检测到拱顶和拱腰部位，并能满足隧道净空要求；驾驶搭有检测架的司机应选派驾驶经验丰富、驾驶平稳的人员担任，要求车辆变速平稳，行驶匀速,无急刹车或速度忽高忽低现象。严禁使用挖掘机、装载机、台车做检测平台或检测架动力车作为地质雷达检测架。地质雷达检测现场条件隧底检测前，应保证隧底回填混凝土面保持干燥，不得人工洒水，并禁止出碴车辆通行.检测架通过地段，应将洞内小型机具、零星材料、安全防护标志等清出洞外，确保检测架通过地段无障碍通行。施工现场安全防护措施到位，无安全隐患危及检测人员或检测设备安全。地质雷达检测的测线布置隧道施工过程中，质量检测应以纵向布线为主，横向布线为辅。纵向布线的位置应在隧道拱顶、左右拱腰、左右边墙和隧底各布1条;横向布线可按检测内容和要求布设线距，一般情况线距8～12m;采用点测时每断面不少于6点。检测中发现不合格地段应加密测线或测点.隧道竣工时，质量检测应纵向布线，必要时可横向布线.纵向布线的位置应在隧道拱顶、左右拱腰和左右边墙各布1条；横向布线线距8～12m；采用点测时每断面不少于5点。需确定回填空洞规模和范围时，应加密测线或测点。检测前，在隧道二衬左、右边墙每隔5m做里程标记，并标注上里程，里程值务必准确。隧底检测前，测线距隧道中心线2.5m，并纵向做好里程标识。地质雷达检测的技术准备提供地质雷达检测地段的隧道工程地质资料、施工图、设计变更资料和施工记录等相关基础资料。提供地质雷达检测地段检测表格。地质雷达检测配合人员安排分部总工牵头，工管部长、主管工程师参加，配合检测工人6名、司机1名、交通引导员1名。隧道无损检测安全措施无损检测的施工现场安全防护措施到位，无安全隐患，专职安全员要对检测现场进行安全巡查.检测人员进入无损检测施工现场必须正确佩戴安全帽，高空检测时必须正确佩戴安全带。在进行无损检测时，对无损检测有影响的如爆破、出碴等平行作业工序或立体交叉作业工序应暂停施工。检测出的缺陷处理采用回弹法检测评定隧道二衬混凝土强度，并经钻芯法验证，确认二衬混凝土强度达不到设计强度,按报废处理。地质雷达检测出的质量缺陷隧道初支钢架间距超标或缺失：按报废处理按照设计要求重新施作。隧道二衬钢筋间距超标或缺失：按照设计要求重