PageofNUMPAGES22中国建筑第六工程局有限公司飞行模拟机楼园区道路施工方案第一章编制依据第页共NUMPAGES22页第一章编制依据1、施工合同2、海航学院飞行模拟机楼（一期）工程总平面施工图；海航学院空乘模拟机楼总平面图（南面园区道路）；3、施工现场实际情况4、《海航空乘学院岩土工程勘察报告》。5、业主要求6、现行工程建设施工标准规范序号标准名称标准编号1建筑基坑工程监测技术规范GB50497-20092建筑地基基础处理技术规范JGJ79－20053建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-20024建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-20015建筑施工安全检查标准JGJ59-996建筑地基基础加固技术规范JGJ123-20007建筑桩基技术规范JGJ94－20088建筑施工土石方工程安全技术规范JGJ180－20099水泥混凝土路面施工验收规范GBJ97—8710水泥混凝土路面施工技术规范JJGF30—200311《土工试验方法标准》GB/T50123中国建筑第六工程局有限公司飞行模拟机楼园区道路施工方案第二章工程概况第二章工程概况2.1工程概况2.1.1新建海航学院飞行模拟机楼项目位于海口市美兰机场东现侧，海口市琼山区龙塘镇潭口文化休闲观光组团的海航学院内。本次施工的海航飞行模拟机楼为海航学院项目的一个核心子项工程，位于海航学院的西北角、北侧，西侧隔防护绿地紧贴临市政规划道路，东侧与同期规划建设的海航空乘学院模拟机楼相邻，共同组成海航学院入口；南侧为规划中的海航酒店及行政楼。学院总用地面积为465073.5㎡。园区总建筑面积280290㎡、本次施工建筑面积为40048㎡，其中（地上建筑面积为33270㎡，地下建筑面积为6778㎡），建筑高度为19.10m。（至屋面檐口高度），建筑楼层地地上4层、地下1层。2.1.2结构形式:钢筋混凝土框架～抗震墙结构；抗震等级：框架、三级，抗震墙、二级2.1.3本次施工园区道路，业主要求，本次施工的园区道路,必须按飞行模拟机楼（一期）及空乘模拟机楼东南面设计规划总平面图位置布置，在施工时用于现场临时道路，后期为园区永久性道路垫层使用。道路宽度为7米，双面坡水按2%考虑，道路路面高程依据总图设计高程低180㎜施工。因此道路基础施工时需按施工规范标准进行施工。2.2园区场地、地形条件、环境概述2.2.1场地条件：本工程位于海口市，与美兰机场隔河相望。场地范围内多为丘陵山地、池塘和良好的树木植被。道路为村镇土路。本次施工道路需从现有渔塘两侧进行回填后，新修建园区道路（前期用于工程施工）。施工现场原有地形、地貌见下图；2.2.2地形条件：园区道路位置南面为东面高（高程约16.8m)、中间为原有鱼塘(高程约4.9m)、西面低（高程约11.9m)，飞行模拟机楼东面与南、北相连接道为全部回填道路，西面较为平坦，北面地形高差与南面相同。详见以下图象及剖面图；工地现场原状图在施工园区道路中间位置渔塘道路东南角现场位置图需施工道路位置现场坡地图2.3地质情况概述2.3.1地质情况场地50.20m深度范围内，地层为第四系全新统冲积土(Q4al)、淤积土(Q4h)、第四系下更新统海相沉积土(Q1m)、第三系上新统（N2）贝壳碎屑岩及海相沉积土(N2)，共划分为7个工程地质层。土层分布规律见工程地质剖面图(图2-1～2-19)，各层土的地质特征如下：1、第=1\*GB3①层粉砂(Q4al)：分布于全场地，灰黄色，湿～饱和，松散～稍密状，以粉细粒为主，次为中粒，粘粒约占2～8%，次圆状，石英质。层顶标高6.04～12.46m，平均10.70m；层厚0.80～6.70m，平均4.20m。2、第②层粗砂(Q4al)：分布全场地，灰白色，灰黄色，饱和，稍密～中密状。以中粗粒为主，次圆状，石英质，粘粒含量5～8%。层顶标高-2.47～9.67m，平均6.26m；层底埋深-9.34～1.88m，平均值-4.73m；层厚1.70～14.30m，平均10.99m。3、第②1层淤泥(Q4h)：分布于场地东南部，灰色，流塑，具泥溴味，含植物碎屑。切面稍光滑，干强度中等，韧性中等。层顶标高4.23～5.91m，平均值5.06m；层底埋深3.10～8.70m，平均值5.32m；层厚1.50～6.70m，平均值3.85m。4、第③层粘土(Q1m)：分布于整个场地，黑黄色、褐黄色，可塑，局部含较多中细粒石英砂，切面稍有光滑，干强度中等，韧性中等，无摇震反应。层顶标高-9.34～1.88m，平均值-4.73m；层底埋深-11.44～-4.80m，平均值-6.82m；层厚0.90～7.80m，平均值2.09m。