PAGE\*MERGEFORMAT39建设项目环境影响报告表项目名称：液氨水运设施建设项目建设单位：中国石化集团资产经营管理有限公司巴陵石化分公司编制日期：二〇一五年七月国家环境保护部制《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1．项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2．建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3．行业类别——按国标填写。4．总投资——指项目投资总额。5．主要环境保护目标——指项目周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6．结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7．预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8．审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。一、建设项目基本情况项目名称液氨水运设施建设项目建设单位中国石化集团资产经营管理有限公司巴陵石化分公司法人代表李大为联系人姚时裕通讯地址岳阳市云溪区巴陵石化分公司联系电话0730-8493059传真邮政编码414003建设地点岳阳市岳阳楼区化肥事业部及动力事业部至七里山码头立项审批部门批准文号建设性质新建行业类别及代码管道运输业（G5700）占地面积（平方米）-绿化面积(平方米)-绿地率-总投资(万元)2273.62其中：环保投资(万元)70环保投资占总投资比例3.1%评价经费(万元)预期投产日期2016年1月工程内容及规模：1.1项目由来1.1.1项目背景合成氨主要用于生产硝酸、尿素和其他化学肥料，还可用作医药和农药的生产原料，市场需求量大，合成氨装置所产液氨直接外销经济效益显著。巴陵石化分公司化肥事业部合成液氨目前通过火车及汽车的运输方式销往长三角地区的上海石化、赛科、拜耳、巴斯夫等化工企业，可调节中石化内部企业及中石化合资企业对液氨的供需平衡。目前上海长石海运有限公司正在新建的一条3600m³的液氨船，预计在2016年投用运行，巴陵、安庆正积极推进液氨码头建设，尽快完成码头管线建设及资质申办工作，开辟液氨水路运输通道。由于长三角地区的液氨市场需求较大，上海漕泾地区的赛科、孚宝公司的液氨均为澳大利亚进口，受海运、报关、天气等因素的影响，液氨的供应不太稳定。国际市场的液氨价格波动较大，且陆运成本很高，本项目建设完成后，采用相对低价的水运方式既能增加液氨外销的灵活性，降低液氨汽车长途运输的风险性，也能产生可观的经济效益。本项目主要新建液氨水运设施，包括化肥事业部至七里山液体码头的液氨及气氨输送管道，新增两台液氨装船泵（一备一用）及一台液氨加热器，新增相关计量设施及装船设施；此外对七里山液体码头配套土建、消防、电气设施进行升级。预计在2016年初与液氨船及巴陵、安庆码头项目同期投运，届时可实现液氨水路运输。1.1.2液氨水运的必要性目前化肥事业部现有液氨储罐共4台，其中3台容量为5000吨，1台容量为1000吨。其中1台大液氨罐（5000吨）作为事故状态下倒罐备用，液氨实际最大容量可达11000吨，外销液氨量为10万吨/年。运输方式为火车及汽车运输，火车与汽车运输的比例为1:4。其中火车运费较低，但是受到铁路调度及专用槽车数量的限制，以及下游企业无火车接卸设施的影响，火车运输量较少，而汽车槽车在装卸车和路上运输成本较高，且液氨长途运输有较大的安全隐患，所以有必要建设更廉价、便捷、安全的液氨水路运输通道。实施本项目后，通过汽车运输的液氨也可以采用更廉价水运的方式，火车、汽车与水运的比例为2:2:6（单位万吨），每年将有6万吨液氨水运，每年能给企业创造900万的经济效益。因此本项目建设完成后，采用廉价的水运方式既能增加液氨外销的灵活性，降低液氨汽车长途运输的风险性，也能产生一定的经济效益。1.1.3码头配套设施建设的必要性（1）码头土建配套设施完善七里山码头趸船为上个世纪八十年代按照当时的规范建造，多项设施已不满足《河港工程总体设计规范》（JTJ212-2006）、《港口工程钢结构设计规范》（(JTJ283-1999)、《石油化工企业设计防火规范》（GB50160-2008）等现行规范要求；固定引桥混凝土保护层剥落现象较严重，钢结构锈蚀地方较多。本项目需对原码头趸船、固定引桥及活动钢引桥部分进行加固改造。（2）码头消防配套设施完善巴陵石化供销部七里山液体码头