会计学LD型单梁起重机第一节桥式起重机的构造(gòuzào)运行机构：电动机、制动器、减速器、传动轴、联轴器、车轮等组成金属结构：桥架，小车架组成。电气部分：电气设备线路电气设备：导电装置、保护箱、控制屏、控制器、电机、电阻器、行程限位开关、安全保护开关线路：照明(zhàomíng)回路、控制回路和主回路第二节桥式起重机的安全(ānquán)技术制动器的安全使用：1：制动器要勤检查和维护保养(bǎoyǎng)。起升机构制动器应每班检查一次，大车与小车运行机构每2~3天检查一次。频繁工作时要天天检查。制动器各转动部分要每周注油一次。2：制动器长时间工作会发热，其工作温度不得超过200℃。温度高时，可开空车使之快冷。制动器的报废和更新：1、制动轮表面擦伤深度大于2mm时，应重新(chóngxīn)磨光或更换新件；2、起升机构制动轮的总磨损率超过原壁厚的30%，运行机构磨损超过40%时要报废；3、制动带的磨损超过原厚度的1/2时应报废更新。小车双梁桥式起重机小车在运行时，有时会出现“三条腿”和“打滑”等故障。小车的“三条腿”现象：在运行过程中，4个轮子只有三个轮子着轨，1个轮子悬空，造成小车运行不稳，出现震动、走斜现象，容易导致(dǎozhì)事故发生。小车“三条腿”的表现形式：1：在整个运行过程中，一轮始终处于悬空状态。2：起重小车在轨道的全长中，只有局部地段出现“三条腿”检修“三条腿”时，可根据其表现形式，优先检验(jiǎnyàn)某些项目。如在轨道全长运行中小车始终处于“三条腿”运行，应先检验(jiǎnyàn)车轮；只有局部地段出现“三条腿”现象时，应先检查道轨。小车的“打滑”与走斜当轨道(guǐdào)上有冰、雪、霜、油时，摩擦力减小或起动太猛，都容易打滑。当主动轮轮压不等，轮压小的轮子摩擦力亦小，也会产生打滑。打滑现场的存在容易导致小车走斜，形成啃轨。车轮和道轨车轮车轮在下列情况下应进行修理：1：两主动轮的直径或两被动轮的直径偏差大于规定(guīdìng)数值时；2：踏面剥离、擦伤的面积大于200mm2，深度大于3mm时应重新加工。经加工后轮圈厚度不应小于原厚度的80—85%;3:轮缘的磨损量超过轮缘名义厚度的40%时应更换新轮车轮的检查周期为3个月。道轨道轨是影响桥式起重机正常运行的一个重要因素，必须定期进行检查。冶炼车间每半年检查一次，一般车间每年检查一次。检查的项目有：1、由压板或水泥结构的问题引起(yǐnqǐ)道轨跳动；2、钢轨及其接头处的连接螺栓、垫板；3、轨道接头处的间隙，若大于2mm时，应进行调整；4、轨道若有严重磨损、弯曲、裂纹应及时更换；5、规矩误差和水平误差超过规定，要及时调。正常运行时，车轮轮缘与钢轨应保持一定的间隙（20~30mm）,如果车轮轮缘与钢轨相挤，就会发生“啃轨”或叫“啃道”。检验起重机时否啃轨，可以从以下迹象判断:1、轨道侧面有一条(yītiáo)明亮的痕迹，严重时痕迹上会带有毛刺；2、车轮轮缘内侧有亮斑并有毛刺；3、起重机行驶时在短距离内轮与轨道的间隙有明显的改变；4、在起动或制动时，车体会发生走偏扭摆；5、道轨顶面有亮斑。发生“啃轨”现象后，最常用(chánɡyònɡ)而且最有效的方法是调整车轮的位置：1、调整车轮的平行度和垂直度；2、重新移动车轮的位置;3、调整对角线（一般应先调整被动轮，不调主动轮）；4、调整车轮的跨距。第三节桥式起重机的整机试验(shìyàn)第四节桥式起重机的安全(ānquán)操作4、驾驶室地板应铺设橡胶垫或其他绝缘材料5、严禁与工作无关人员(rényuán)随意登上起重机6、严禁从起重机上往下抛掷物件7、在检验时必须先拉下总闸，并挂上“不许合闸”的警告牌。8、起重机上有人时，禁止司机合闸开动起重机。检修时，司机必须听从检修人员(rényuán)的指挥。9、起重机的作业地点要有足够的照明设施和畅通的调运通道10、起重机必须有音响清晰的喇叭、警铃等信号装置。11、露天使用的起重及的电气设备，必须有良好的防雨设施。12、起重机上的梯子、平台和走台都应安装不低于1M的防护栏杆(lángān)，其宽度不小于600mm，并设有不低于150mm的挡板。直梯或倾角超过75°的斜梯，其高度超过5m时，应设有弧形防护圈。直梯超过10m时，每隔5-6M应有带防护栏的休息平台。13、起重机所有带电部分的外壳，均应进行可靠的接地，以免发生意外的触电事故。小车轨道不是焊接在主梁上的也要采取焊接接地。降压变压器应按图纸规定在抵押侧接地。上述接地要定期进行检查。二、作业前的安全检查（一）、交接班时，交接班司机共同检查起重机，检查的主要内容和顺序为：1、首先检查配电盘上总闸刀开关是否断开，不