13—10。图所示为直齿锥齿轮–斜齿圆柱齿轮减速器，齿轮1主动，转向如图示。试：（１）画出各轴得转向；(2)为使轴Ⅱ所受轴向力最小，标出齿轮３、４得螺旋线方向；（3)画出轴Ⅱ上齿轮2、3所受各力得方向;13—11、在图示传动系统中,1为蜗杆，2为蜗轮，3与4为斜齿圆柱齿轮,5与６为直齿锥齿轮。若蜗杆主动，要求输出齿轮6得回转方向如图所示。试决定：１)若使Ⅰ、Ⅱ轴上所受轴向力互相抵消一部分，蜗杆、蜗轮及斜齿轮3与4得螺旋线方向及Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ轴得回转方向(在图中标示）;２)Ⅱ、Ⅲ轴上各轮啮合点处受力方向（Ｆｔ、Ｆr、Fa在图中画出）。作业13－12．图示为一提升装置。试确定：1）蜗杆螺旋线方向;两个斜齿轮得螺旋线方向（以Ⅱ轴上受轴向力最小为原则)；２）画出各轮在啮合点处得圆周力Ft,径向力Fr与轴向力Fａ。13-1、图示为简单手动起重装置。若按图示方向转动蜗杆,提升重物G，试确定：1)蜗杆与蜗轮齿得旋向；2）蜗轮所受作用力得方向（画出）;3)当提升重物或降下重物时，蜗轮齿面就是单侧受载还就是双侧受载。１３—2、图示蜗杆传动均以蜗杆为主动件，试在图上标出蜗轮（或蜗杆）得转向，蜗轮得旋向，蜗杆、蜗轮所受各分力得方向。13-7、图示传动系统中，件１、5为蜗杆，件2、６为蜗轮,件3、4为斜齿圆柱齿轮，件７、8为直齿锥齿轮。已知蜗杆1为主动，要求输出齿轮8得回转方向如图。试确定:１)各轴得回转方向；２)考虑各中间轴上所受轴向力能互相抵消一部分,定出各轮旋向；3）画出各轮得轴向分力得方向。13—８、图示三级减速装置传动方案简图，要求传动比ｉ＝50，这样布置就是否合理？为什么？试画出合理得传动方案简图（不采用蜗杆传动）。1２－1６9在上题中,若中间轮2改作主动轮，而齿轮１得转向与轮齿旋向仍如图所示、试:（1）标出齿轮2与3得转向及轮齿得旋向、（2)标出各齿轮所受切向力Ft、径向力Fr与轴向力Ｆx得方向、题１2－168图题12-１70图１2—１69在上题中，若中间轮2改作主动轮,而齿轮1得转向与轮齿旋向仍如图所示、试:（１)标出齿轮２与3得转向及轮齿得旋向、（2)标出各齿轮所受切向力Fｔ、径向力Fr与轴向力Fx得方向、12-１７０在图示得正交标准直齿锥齿轮传动中，已知，模数m=3mm，齿数z1＝24，z2=５5，齿宽b＝30mm，锥齿轮1为主动轮，其传递得功率P1＝2KW，转速n1=１60r/mｉn，转向如图所示、试确定：（１)齿轮2得转向、(2)齿轮1与2在啮合点处所受切向力Ft、径向力Ｆr与轴向力Fx得方向与大小、作业一1２-171在图示得二级展开式斜齿圆柱齿轮减速器中，已知：Ⅰ轴为输入轴，输入功率Ｐ1＝1０KW,转速n1=14５０r/miｎ，转向如图所示，Ⅲ轴为输出轴;高速级齿轮参数为:模数ｍn1=3mm，齿数z1=２1，z２=52,螺旋角β１=12°７′43″，齿轮１得轮齿为右旋；低速级齿轮参数为：模数mn３＝5mｍ,齿数z3=27,z４=54；试解答：（1)确定齿轮2、3与4得轮齿旋向,要求使Ⅱ轴上2与３齿轮得轴向力相互抵消一部分以减轻轴承所受得载荷、(2）在图中标出各轴转向、（3）欲使Ⅱ轴上齿轮2与齿轮3得轴向力完全抵消，求齿轮３得螺旋角β3应为多少、（４）标出各齿轮在啮合点处所受切向力Fｔ、径向力Fr与轴向力Ｆa得方向、题12－171图题12-１72图１、２、3、4-齿轮1、2、3、4－齿轮１2－1７2在图示得二级展开式斜齿圆柱齿轮减速器中,已知:动力从Ⅰ轴输入,Ⅲ轴为输出轴，其转动方向如图所示，齿轮4得轮齿旋向为右旋、试解答：(1）标出输入轴Ⅰ与中间轴Ⅱ得转向、（２)确定并标出齿轮１、2与3得轮齿旋向,要求使轴Ⅱ上所受轴向力尽可能小、（3)标出各齿轮在啮合点处所受各分力得方向、(4)画出Ⅱ轴联同齿轮2与3一体得空间受力图、1２-1７３图示为二级展开式标准斜齿圆柱齿轮减速器、已知：高速级齿数ｚ１＝44，z2=94，模数mn1=2．5mｍ,中心距ａ12=1７5mm，齿宽b2=90ｍm;低速级齿数z3=40，z４=75,模数mn3=3mm，中心距a34=１7５mｍ,齿宽ｂ4=100mm;四个齿轮得材料相同,许用接触应力分别为：σＨP1=σHP3＝550MPa,σHP2=σHP4=420ＭＰa；传动得摩擦损耗忽略不计,假设两对齿轮传动得载荷系数K相同、试解答：（1）标出齿轮2轮齿螺旋线得旋向，以使Ⅱ轴轴承上所受轴向力小些、(2)画出轴Ⅱ联同齿轮２与3一体得空间受力图（力得作用点与方向)、（3）判断哪个齿轮得接触强度最弱、12－174图示为圆锥-斜齿圆柱齿轮二级减速器,已知：轴Ⅰ得输入功率为P1，转速为n１,转动方向如图所示,各齿轮齿数分别为