最新【精品】范文参考文献专业论文浅析桥梁钻孔灌注桩断桩的防治与处理浅析桥梁钻孔灌注桩断桩的防治与处理摘要：本文根据龙陵~瑞丽高速公路K42+797非海大桥及六库~曼海桥二级公路K65+690摆老塘河大桥的工程实际提出了桥梁钻孔灌注桩施工过程中断桩的处理措施，详细介绍了孔灌注桩断桩过程中的取芯、清淤、钻孔、压浆、验证等的具体做法。并给出钻孔灌注桩在施工过程中避免发生断桩的建议。关键词:钻孔灌注桩断桩防治与处理中图分类号：K928.78文献标识码：A文章编号：0引言：伴随着中国的交通基础设施建设快速发展，钻孔灌注桩作为一种基本形式，它以适应性强，成本适中，施工简单而广泛用于公路桥梁工程。但灌注桩属于隐蔽工程,大部分是在水下进行的,影响灌注桩施工质量的因素很多,质量检查也比较困难,因此对其施工过程每一环节都必须严格要求,稍有不慎或措施不严就会在灌注中产生质量缺陷,断桩就是经常发生且难以处理的病害之一。本文将通过龙陵~瑞丽高速公路K42+797非海大桥及六库~曼海桥二级公路K65+690摆老塘河大桥的工程实例详细介绍钻孔灌注桩断桩的处治方法。1断桩原因分析钻孔灌注桩发生断桩的原因主要有以下一些方面:（1）在混凝土浇筑过程中，如果测定混凝土面标高错误，导致导管埋藏深度过小，就会出现拉断提漏现象而形成的夹层断桩。特别是在钻孔灌注桩后期压力不大或探测仪器不精确时,容易将泥浆中的混合坍土层误认作混凝土表面。因此,必须使用规程规定的测身锤来测量孔内混凝土的表面高度,确保提升导管时不发生失误。（2）导管的埋置深度是一个重要的建设指标。在施工过程中的导管如果出现深度过大或长时间灌注等情况，会导致混凝土流动性降低、与导管壁的摩擦加大，从而发生断桩。尤其在采用落后且提升阻力大的法兰盘连接的导管时,更易在提升时出现导管破裂或连接螺栓被拉断的现象而引起断桩。（3）职员责任心不强、随意配料、比例误差过大，因此所得到的混凝土坍落度波动大、混合料时干时稀，很可能会导致出现卡钻问题和断桩，例如:当混凝土坍落度过大时,产生的离析现象会使粗骨料相互挤压而阻塞导管;当混凝土坍落度过小或灌注时间延长时,会因混凝土初凝时间缩短、下落阻力增大而阻塞导管,这是诱发断桩事故的重要原因之一。因此,必须严格控制混凝土的配合比,缩短灌注时间,以减少此类断桩事故的出现几率。（4）如果工程地质条件差，并且施工单位没有采取有效的保障措施，很容易使得灌桩过程中出现的井壁流砂、软塑状土质形成类泥沙性断桩或因井壁坍塌而引起断桩。这类现象在工程中占有较大的比例,且发生的位置深,难处理,是导致工期延期或投资增大的重要因素之一。（5）在施工过程中，如果导管泄漏、电力故障、机械故障或井水位突然下降导致施工不能连续进行，很容易导致断桩事故的发生。因此，必须认真做好灌注前的准备工作,尽量保证灌桩工作的连续性。2.工程概况六库~曼海桥二级公路K65+690摆老塘河大桥的桥台基础采用钻孔灌注桩设计,设计桩长21m,直径1.2m,桩基地质层底部8m深为中砂砾层。钻孔灌注桩完成后,在进行桩基小应变检测时发现某桩在桩长17.5～18.0m处无桩长反应,根据小应变波形图判断,确定该桩为“短”桩或断桩。经对该桩钻孔钻杆的长度以及孔深的检测和灌注砼时埋设导管长度的原始记录进行分析后发现,该桩实际施工长度已达到21m,不可能为短桩,应是断桩,至于断层以下桩长无检测应变波的反映,只能是断层比较严重。根据该桩所断位置接近桩底,已经超过零弯矩点以下的特点,决定使用压浆补强法进行处理。3补强处理过程3.1施工准备准备好所需钻孔、压浆等机具,由于施工现场极不平整,加上灌注桩的桩头外露钢筋挡视,须在该桩头上部搭设一个悬空工作平台,以保证钻孔、压浆作业。3.2钻孔取芯近一步检查验证由于断层较深近桩底,因此钻机在钻孔过程中一定要不停地对钻机主轴进行垂直度校正,防止钻孔到不了17.5～18.0m处就斜到桩壁以外,无法安排下道工序。同时,在钻机(可选用砼取芯机G-210型)钻孔取芯过程中,要对每节混凝土芯样进行认真分析总结,密切关注芯样的变化情况。3.3孔底清淤根据取芯的结果，说明了桩的底部淤积中粗砂，决定采取清空桩底淤泥中粗砂的后灌注高标号水泥浆进行置换处理。但是清空7厘米钻杆要将桩底部的一堆约3.5立方米中粗砂清理干净是非常困难的，尤其是在中粗砂地质钻探，很容易地埋钻事故发生。为防止埋钻事故发生，根据清孔经验,先将钻头下到18.5m处不停地清孔,约半小时后有大量的中粗砂沿钻杆和孔壁陆续泛出。同时结合施工规范,根据清孔工作量准备足量纯碱(Na2CO3)和聚乙烯。纯碱的作用可使PH值加大,使土颗粒分散,使粘粒表面负电荷增加,为粘土吸收外界的正离子颗粒提供了条件,增加水化膜厚度,提高泥浆的胶体率和