会计学普通(pǔtōng)变速器的不足自动(zìdòng)变速器的主要优点自动(zìdòng)变速器类型常用液力机械式自动(zìdòng)变速器的组成：液力耦合器液力偶合器实现(shíxiàn)传动的必要条件液力偶合器的优缺点液力变矩器/液力变矩器的特点(tèdiǎn)液力变矩器工作(gōngzuò)轮展开示意图//液力变矩器特性(tèxìng)/几种(jǐzhǒnɡ)典型的液力变矩器//四元件(yuánjiàn)综合式液力变矩器/液力机械(jīxiè)变速器行星齿轮变速器工作(gōngzuò)原理///////复合式行星(xíngxīng)齿轮机构液力变矩器与行星齿轮(chǐlún)变速器组成的液力机械变速器///自动(zìdòng)变速器行星传动的工作原理双排行星(xíngxīng)齿轮（Simpson)机构的运动规律方程一档传动(chuándòng)由于太阳轮是两行星排共用(ɡònɡyònɡ)的,由于单向离合器F3的作用,第一行星排的行星架被固定,动力由太阳轮传到第一行星排的内齿圈上。同时太阳轮在传递动力的同时,也受到阻力矩的作用,动力又由第二行星排的内齿圈传递到第二行星排的行星架上。这样由第一行星排的内齿圈和第二行星排的行星架一起向外输出动力。一档行驶时两个行星排共同参加工作,这样既减轻了齿轮的负荷,又能达到预计的传动比,i1=(1+2α)/α。A43DE型变速器的一档传动比为2.45。二档传动(chuándòng)三档传动(chuándòng)超速档传动(chuándòng)倒档传动(chuándòng)液力变矩器与固定轴线式齿轮变速器组成(zǔchénɡ)的液力机械变速器/带锁止离合器的液力变矩器、换档离合器和全同步(tóngbù)变速器组成的液力机械变速器双流(shuānɡliú)液力机械传动/汽车上采用的双流液力机械传动可分为外分流(fēnliú)式，内分流(fēnliú)式和复合分流(fēnliú)式。外分流(fēnliú)式液力机械传动的一种型式。其特点是功率分流(fēnliú)在液力变矩器的外部实现，即发动机功率首先传给单排行星齿轮机构的行星架1，由此，一部分功率经中心齿轮2直接传给变距器输出轴75另一部分功率经齿圈3、泵轮4和涡轮5传给输出轴7，与前者汇合后传到机械变速器。内分流式液力机械传动与外分流式的区别是功率分流在液力传动内部实现的。即发动机功率从泵轮输入后，一部分经涡轮传至输出轴；另一部分经旋转的导轮传给输出抽，二者汇合后输出到机械变速器。在涡轮与输出轴之间以及导轮与输出轴之间可设置行星齿轮(chǐlún)机构。复合分流式：是外分流式与内分流式的综合。发动机功率首先传给单排行星齿轮机构(jīgòu)。由此，一部分功率直接经中心齿轮传给变矩器的输出轴，另一部分经泵轮、第二涡轮传至输出轴，此即外分流部分。除此之外，当功率由泵轮传经第一涡轮时，有一部分功率传至单排行星齿轮机构(jīgòu)后又返回泵轮，使泵轮转短增大，此即内分流部分。这种复合分流式液力机械传动与内分流式相比，具有较高的变矩系数，较高的效率值和较宽的高效率范围。自动(zìdòng)变速器的操纵系统1、换档离合器:多为湿式多片离合器。2、换档制动器：分带式与片式。3、主油路调压阀：主要改变倒档及倒档以外主油路的压力。4、手控制阀：即选档阀，根据位置不同将主油路压力送至换档阀。5、节气门阀：根据节气门的开度调节节气阀的输出油压6、离心调速器：根据车速的变化改变输入给换档阀的油压。7、换档阀：根据节气门的开度或车速的变化，自动地进行换档。8、缓冲阀：控制换档品质(pǐnzhì)的部件。9、限流阀：调节低档制动器起作用的速度图10-12变速档位////////自动(zìdòng)变速器的工作过程D档（前进档）：在通常情况下运行均使用D档，变速器可根据汽车工况自动加、减档位；对4档车，3档为直接档，4档为超速档，在不需要高速行驶的路段，可通过超速档开关限制变速器自动升入超速档；S档（前进低速2档）：汽车在直接档及其以下各档行驶，并且发动机在较高转速下工作，以充分发挥汽车的动力(dònglì)性；该档适于爬长坡或在较为恶劣的路况行驶，在该档下，发动机对汽车有制动作用；L档（前进低速1档）：汽车只在低于直接档的各档位行驶；该档适于陡坡及极端恶劣的路段行驶，发动机可产生较大的牵引力及制动力(dònglì)，对车辆有较强的控制能力；l自动变速器的控制开关l超速档开关（O／D开关）：该开关控制汽车是否能升至超速档运行，若该开关断开，汽车仪表板相应的指示灯（O／DOFF）亮，汽车不能进入超速档行驶；l模式选择开关：用于设定不同模式的换档控制图，以限定电脑换档时机；一般分经济模式、动力模式及标准模式可供选择；保持(bǎochí)