作业指导书交底交底作业内容地墙施工工地会议室2009.8.25地点时间车站围护结构采用1000mm厚钢筋砼地下连续墙型式。DA型地墙深度为40m（地面下去），其有效墙顶标高为1.7m，墙底标高为-37.3m，钢筋笼长度为38.7m，地下连续墙共55幅；DB型地下墙深度为43m（地面下去），其有效墙顶标高为1.7m，墙底标高为-40.3m，钢筋笼长度为41.7m，地下连续墙共14幅；DC型地下墙深度为44m（自然博物馆站与明挖区间段封堵墙），其有效墙顶标高为1.3m，墙底标高为-41.5m，钢筋笼长度为42.7m，地下连续墙共7幅。车站主体钢筋砼地下连续墙共80幅，深度分为41m、44m、48m，墙厚均为1000mm。施工机械主要为：成槽机一台、220吨履带吊和120吨履带吊各一台。1、导墙施工1）在槽段开挖前，沿连续墙纵向轴线位置构筑导墙。导墙在制模、砼浇作筑等工序严格按规范施工。2）导墙内墙面要垂直，内外导墙间距850mm（为800厚地墙）和1050mm业（为1000厚地墙），内墙面平整度小于3mm，顶面平整度小于5mm，内墙面与指纵横轴线间距的允许偏差±10mm，内外导墙间距允许偏差±5mm。导墙面应保持导水平，砼底面和土面应密贴，砼养护期间起重机等重型设备不应在导墙附近作业停留，成槽前支撑不允许拆除，以免导墙变位。书3）导墙宜筑于密实的粘性土地基上。墙背宜以土壁代模，以防止槽外地表水渗入槽内。如果墙背侧需回填土时，应用粘性土分层夯实，以免漏浆。4）导墙顶面应高出地下水位1m以上，以保证槽内泥浆液面高于地下水位0.5m以上，且不低于导墙顶面0.3m。5）导墙混凝土强度应达到70%以上方可拆模。拆模后，应立即将导墙间加木支撑至槽段开挖拆除。严禁重型机械通过、停置或作业，以防导墙开裂或变形。6）导墙砼墙顶上，用红漆标明单元槽段的编号；同时测出每幅墙顶标高，标注在施工图上，以备有据可查。2、泥浆制备和使用1）新制泥浆采用膨润土须在24小时后使用。2）泥浆工厂各种箱和池均须挂牌，标明泥浆各项指标。3）槽和池中的合格泥浆，在每班中应巡逻检查，并将供浆量和抽查报告记录完整，以备施工考查。4）回收浆须经过调整，达到标准后方可使用。5）泥浆测试频率为新拌制浆，拌浆量达100m3，拌制时和存放24小时后各测定一次。成槽过程中放浆前测定一次，成槽结束清底扫孔前测定一次，清底扫孔后再测定一次。测试部位在槽段的上、中、下三部位。回收浆未调整前3测定一次，当泥浆指标超过时，即作为废浆处理（比重大于1.15t/m,粘度大于25秒），泥浆液面高度参照《市政地下工程施工质量验收规范》规定：施工期间，槽内泥浆应高于地下水位0.5米以上，且不应低于导墙顶面0.2米以下。调整后测定一次，符合调整浆的性能指标。3、成槽施工1）确定槽段标号及地下墙施工顺序，确定首开幅、闭合幅位置。2）成槽前必须对上道工序进行检查，合格后方能进行下道工序。3）控制大型机械尽量不在已成槽段边缘行走，确保槽壁稳定，已成槽段实际深度须实测后记录备查。4）针对“L”“Z”型槽段注意以下几点：①尽量减少槽段的成槽次数，避免成槽机、短驳车等大型机械设备在槽段边的走动，防止由于大型机械设备的频繁走动而引起槽段的塌方；②“L”、“Z”型槽段的阴角、阳角是较容易塌方的，所以在成槽时，适当提高泥浆比重、粘度等，以更好地控制成槽的施工质量。③成槽过程中要轻提、慢放，成槽掘进速度控制在15m/H左右。5）挖槽时应加强观测，如槽壁发生较严重的局部坍落时，应及时回填并妥善处理。槽段开挖结束后，应检查槽位、槽深、槽宽及槽壁垂直度等项目，合格后方可进行清槽换浆。在挖槽过程中应作好施工记录。6）槽壁完成后，使用超声波检测测量槽壁垂直度，控制在0.3%。经过确认达到标准后，进行下道工序。4、钢筋笼施工钢筋笼制作应同一个平台上焊接成型，不应采用镀锌铁丝绑扎。钢筋笼的底端0.5米处的厚度方向宜作收口处理。钢筋笼应设保护层垫块，保护层厚度应满足设计文件要求。钢筋笼需对接时，上下段主筋搭接长度为45d且小于1.5米，搭接段应错开，如接头安排在同一断面时候，则搭接长度为70d，当有抗震要求时，搭接长度应按照抗震要求加长。钢筋笼应设置纵、横向起吊桁架，防止钢筋笼吊运过程中，产生不可复原的变形。钢筋笼应采用专用索具吊装，入槽时应缓慢下沉，遇到障碍时不应强行入槽。钢筋笼应在刷壁，清槽、换浆合格后及时吊入槽内，就位后立刻浇灌混凝土。筋笼制作前应核对单元槽段实际宽度与成型钢筋尺寸，无差异才能上平台制作。钢筋笼