基于多体系统动力学和有限元法的车桥耦合振动精细化仿真研究的中期报告本中期报告主要介绍了基于多体系统动力学和有限元法的车桥耦合振动精细化仿真研究的进展情况。首先，我们完成了整车多体系统动力学模型的建立和验证。该模型可以考虑车辆在不同路况和操控方式下的运动特性和动力响应，并可以输出车辆在各个节点处的加速度和振动响应。其次，我们建立了车桥耦合振动的有限元模型。该模型可以考虑车桥系统的实际结构和材料特性，包括车轮、轮胎、悬架系统和桥体等部件，并可以输出车桥系统在不同路况和运动状态下的振动响应。最后，我们将整车多体系统动力学模型和车桥耦合振动的有限元模型进行了耦合，并进行了仿真分析。结果表明，车桥系统的振动响应会显著影响整车的运动特性和动力响应，特别是在高速行驶和横向加速情况下更为明显。此外，我们还对不同路况和操控方式下的车桥系统振动响应进行了对比分析，以进一步探究车桥系统的振动特性和影响因素。下一步，我们将继续完善和优化模型，进一步深入分析车桥耦合振动特性，并研究减振措施对振动响应的影响。