5阻力计算5.1简介此章介绍了如何得到计算阻力所必需的几何变量和如何测算船体的阻力。阻力测算必须基于已出版文献的统计学理论。因此，其精确性必须与原方法一致，但精确性也可以根据参考的船舶技术进行提高，这会在后面本章中叙述。5.2输入计算阻力的数据大多数阻力测算方法的数据输入方式是一致的。每条数据项的定义对于所有方法是一样的，因此，假设数据输入到一项任务中，计算多种条目是很容易的。阻力计算主要基于船体尺寸和结构系数，但是更多现代的测算方法也会使用另外的数据项输入方法。NAPA在线指南2006.2阻力与推进力(SH)54(195)©1992-2006所有权归NAPA有限公司所有得到计算阻力所需的与主船体相关的参数，有三种基本方法：1.使用“几何图形（GEOM）”从NAPA几何学中换算。2.使用斯达计算数据价值。3.或直接输入数据。5.2.1从GM中转算几何数据如果船体结构在NAPA构图中已确定，船体数据很容易从“几何图形(GEOM）”中转换。首先，使用“新建”或“已有”命令得到数据域。然后发出“几何图形GEOM”指令随机得到构图任务。查看前五条数据项，给出指令：P15如果没有，所有数据项对于普遍使用都有潜在价值，但是在使用前最好进行数据检查。数据项“船体”一项包括：船体表面名称或计算中的房间数目。省略补充的“模型”一项明确指出任务需从参考系统中得到模型船体的名称。另外的特别项目是静水力，需要得到各自静水中船体的名称。“几何图形（GEOM）”任务将“船体”这一数据项的参考系统得来的表面名称记录为使用中的实际表面名称。如果船体表面由空间限定，应额外准确限定并由离析物发出指令。可以用结合空间定义船体，但是湿区可能过大。如果两个以上的主要空间相互指出，那么连接处的表面面积计为2倍，但是正确区域不可有完全共同区域。检验绘图计算区域，以防对清晰度产生模糊。如果区域内有任何瑕疵，那么湿区会可能过大。对阻力计算从空船体得到的数据诸元进行记录，表面不可有任何附属物和漏洞。附属物湿区比空船体湿区更加重要，因此附属物必须单独处理。附属物和漏洞要在“手动开关（SH）”任务的APPEN中单独界定，此处的额外阻力系数也是单独界定。数据项TRANS应包括方尾曲线名称。将“方尾（TRANSOM）”省略掉。假如曲线已建立，“方尾（ATRANS）”要根据实际弧度计算，尾垂的局部通风。方尾曲线可为NAPA曲线的任意一种，也可以是空间曲线。如果是空间曲线，在X轴和最小Z轴上的投影图要最先制作，然后投影曲线用于计算方尾区域。如果曲线图未建立，错误信息会显示给用户，并且ATRANS一项为0。如果您的船舶没有方尾，需将“转换（TRANS）”数据项设为“忽略”。纵向气流在GEPM任务中限决定气流的计算。气流开关用在指示是否从参考系统中提取标准，或者由用户给出标准。如果缺省，气流设计在使用的参考系统中限定。“几何图形（GEOM）”任务计算静水数据与“水文（HYD）”工作相似，但外壳金属板厚度不计在内。因此容量和湿面积需从模型船体中来，但金属板厚度除外，与在静水中的情况一样。NAPA在线指南2006.2阻力与推进力(SH)55(195)©1992-2006所有权归NAPA有限公司所有另外，“几何图形（GEOM）”任务生成在一些特殊阻力计算中使用到的标签槽和实际计算。数据项FRSECT显示将生成多少区域。数据项FRSECT的开关在用户限定相匹配数据之后限定，或者由程序计算得出。用户限定匹配数据要输入进在非空间结构上的FRXCOR数据项。（在AP上-1，在FP上+1）。计算匹配数据要在末端和水线之间均等分配。计算区域数目是21。使用“计算（CALC）”和“分析（PA）”指令来查看提取信息。用来预期从船体几何图形中提取的信息是可靠的，因此要将开关转向“GEOMETRY几何图形”，不管开关有没有转向数据输入项，得到的数据都会写入数据项。根据以下两点将实际水线上的入口半角(ENTA)进行限定：1.首先最重要的是水线上的点；2.其次在水线上的重点区域是水线梁的一半要是最大梁的一半。下面介绍三种水线界面和最后入口角度。5.2.2船体参量的数据标准如果船体线不可行，例如，开始在设计平台，然后可能要使用STAT任务为补充参数计算数据标准。对每一条数据项使用的程序要由开关对数据项进行筛选。如果数据开关已有“状态（STAT）”标准，在每次对一些阻力进行计算预测时都会进行检验。请注意，即使您能够进入在“状态（STAT）”下的转变准则“几何图形GEOMETRY”，也不能从几何图形中得出准则。因此，当系统在GEOM任务中自动运行时，请不要将开关转向“几何图形GEOMETR