渔船头及周边区域基础设施配套建设和整治工程Ⅰ标桩基溶洞处理专项方案一、编制依据1、XX地区XX山分区渔船头及周边区域基础设施配套建设和整治工程Ⅰ标工程施工合同2、XX地区XX山分区渔船头及周边区域基础设施配套建设和整治工程Ⅰ标工程施工招标文件。3、国家及交通部现行桥涵施工技术规范及验收标准等。4、XX地区XX山分区渔船头及周边区域基础设施配套建设和整治工程Ⅰ标施工图。5、XX地区XX山分区渔船头及周边区域基础设施配套建设和整治工程Ⅰ标地质勘探报告。二、工程概况XX地区XX山分区渔船头及周边区域基础设施配套建设和整治工程Ⅰ标项目位于XX山分区。XX山大桥及桥头引道、龙王山路改造等。其中XX山大桥总长约408米，主桥跨径128米，宽37米。龙王山路改造起止桩号为K0+180~K0+660。根据野外钻探、土试资料综合分析，勘探深度内地基土可划分为11个岩土工程层，其中③层可细分为2个亚层、⑾层可细分为2个亚层、1个夹层，共计14个工程地质单元层。其中：⑾-2亚层中风化石灰岩：青灰色、灰白色、灰红色，岩芯呈柱状或短柱状，节理裂隙较发育、呈“X”型，节理密集，RQD20~25%，裂隙中充填方解石脉，局部硅化明显，锤击声较清脆。场地均有分布，层顶埋深39.20~61.50m，控制层厚0.60~19.80m，工程力学性质良好。岩石单轴天然抗压强度16.2~45.4MPa，平均31.5MPa，属较硬岩。勘察结果表明：下部为基岩，力学性质好，但分布有较多溶洞。根据区域地质资料，该区无新构造运动迹象，区域稳定性较好，但属于对抗震不利地段，勘探深度内溶洞较发育，桥梁工程施工时，除注意软土缩孔、含水层的地下水渗透对施工产生不良影响外，还应注意灰岩中的溶洞给桥基带来的不利影响。深部岩溶水：由于在本场地石灰岩埋深较大，岩溶溶蚀现象发育，在石灰岩分布段的溶洞中，岩溶水相对较丰富，钻探中局部漏水现象严重，但封闭不均匀。本场地基岩有岩溶作用，造成岩溶较发育，由于地下岩溶存在，给工程带来不利影响。底部中风化石灰岩埋深在39.20~61.50m之间，见洞率75%左右，线岩洞率20%左右，以土溶洞为主，溶洞发育，但漏浆不严重。本工程施工场地范围内溶洞较为发育，既有一孔一洞，又有一孔多洞的，在勘探深度范围内溶洞洞高在0.8m～7.0m。根据现有地质钻孔资料分析，桩基础的溶洞分布见表1.表1溶洞分布孔号溶洞层数溶洞高度填充物情况备注ZK1-11大部分为由灰黄色、可塑状粘土填充；局部漏水现象严重3#墩主墩ZK1-22ZK2-114#墩主墩ZK2-22ZK426#墩ZK536～7#墩ZK617～8#墩ZK102A匝道桥2～3#墩ZK1217A匝道桥1#墩从已知的现状分析，溶洞对本工程钻孔灌注桩施工有较大影响，特别是ZK0及ZK7孔位未发现溶洞存在，根据现场目前试桩情况揭露，在工勘未发现溶洞的桩位实际施工中发现溶洞。由于本工程所处位置地下溶洞较发育且洞高不一，为便于在成孔前做好溶洞处理预案，建议每桩勘探，探明溶洞具体分布情况，勘探深度应大于设计桩底标高以下5米，以确保桩底有效持力层厚度。三、施工前的准备1、人员组织:项目部专门组织有关技术人员研究学习有关溶洞处理的措施，并且成立了溶洞处理应急小组。施工现场派4名技术人员分两班在工地24小时轮流值班，发现问题及时上报处理。项目部还组织桩基队钻机机长学习溶洞处理的知识，使他们对溶洞处理做到心中有数。总之，在人员组织方面，明确分工，各负其责。2、材料准备:片石80m3，粘土120m3，水泥10T，编织袋200条，钢护筒60m。3、机械配备:装载机50型一台，25T吊车一台，1m3挖掘机一台。四、溶洞的分类根据地质勘察报告，可将溶洞按以下标准分类：1、按溶洞的大小分：a：小溶洞，洞高<2m。b:大溶洞，洞高>2m。2、按洞内有无添充物分：a:有充填，已填满，包括亚砂土和亚粘土充填，有可塑、软塑和流塑之分。b:半充填，有一半左右充填。c:无充填物，为空洞。3、按是否漏水分：a:全漏水，与其它溶洞相连。b:半漏水。c:不漏水。4、按溶洞垂向数量分：a:单个溶洞。b:多个溶洞。五、桩基施工溶洞处理方案针对本工程溶洞分布较广，施工技术难度较大，本工程又为市重点工程，我项目部从严把质量关，确保工程进度，确保施工安全考虑，把桩基溶洞处理列为重中之重并按设计要求作相关施工监控。组织所有技术人员讨论、研究方案并学习有关溶洞处理方面的知识。根据本工程溶洞分布的具体情况，溶洞的洞高和洞内的填充物情况，对溶洞采用不同的处理方法，主要的处理方法有：抛填法、钢护筒跟进法、静压灌浆法、灌注混凝土填充法等。1、抛填法溶洞内无充填或半充填，溶洞高度不太大，一般在m以内，可采用片石、粘土和整包水泥（按1m3：