拓宽扬城东西交通大动脉的瓶颈—古运河解放桥工程开工兴建作为城区东西向交通干道要点的解放桥7月起拓宽改建，这是解放桥继１９８３年之后的又一次“大手术”。此工程的兴建将彻底解决我市东西干道交通的瓶颈和安全隐患，工程预计将于年底前竣工。1983年拓建后的解放桥赵俊生摄城建档案馆藏解放桥施工命名典礼1951年6月城建档案馆藏原图略损，邱正锋用Photoshop修复解放桥横跨古运河，位于文昌中路与泰州路交汇处。1951年5月，经华东建筑设计公司与苏北行署交通处工程室联合设计，扬州市建设科组织兴建了我市第一座钢筋混凝土桥，原设计定名东关大桥，后因是在解放初期兴建，故名解放桥。原桥宽仅８米，１９８３年由扬州市市政管理处施工扩建，加宽其北侧，下部为钻孔灌注桩，上部为钢筋混凝土T型梁结构，桥宽增至２４米，始分快慢车道。但由于当时技术水平的限制，桥梁的设计荷载等级较低，加之这两年文昌路全面拓宽改造，解放桥越来越成为交通的瓶颈和重大的安全隐患，改建刻不容缓。改建后的解放桥桥宽将从２４米拓宽至４０米，道路等级为城市主干道，解放桥桥栏设计方案之一扬州规划设计院桥面布置为22米机动车道+2×1.5米分隔带+2×4米非机动车道+2×行道，双向六车道，主桥长６９米为三跨预应力空心简支箱梁结构，跨径布置为22+25+22米，简便轻盈，技术先进，桥梁1951年扬州市东关大桥（解放桥）平面图部分，东关城墙清晰可见城建档案馆藏设计荷载将由汽-15吨增至汽-20吨，通航标准为Ⅵ级航道，通航净宽为18米，净高4米，抗地震烈度为7度。该工程总投资约１２００万元。因该工程位于古运河风光带中段，为使桥梁和古运河风光协调、融合，相得益彰，设计人员对桥梁装饰拱、护栏都进行了精心设计，解放桥有望成为我市城区历史上第七座亭桥，为古运河风光带增添一道亮丽的风景线。拓建后解放桥鸟瞰图（市政建设处供稿）