基于变异系数的盘式制动器结构优化设计的中期报告本次中期报告主要介绍基于变异系数的盘式制动器结构优化设计的进展情况。首先，我们对盘式制动器的理论模型进行了建立，并在ANSYS软件中建立了盘式制动器的有限元模型。在模拟过程中，我们使用了ANSYS中的随机有限元分析方法，得出了盘式制动器受力变化的概率分布。进一步计算得到了盘式制动器在设计参数变化下的变异系数。其次，我们针对变异系数对盘式制动器设计的影响开展了优化设计工作。通过改变盘式制动器的参数，如摩擦片材料、摩擦片厚度、刹车钳结构、刹车片数目等，来寻找使盘式制动器变异系数最小的设计方案。优化结果表明，增加摩擦片材料的比例和加厚摩擦片都有助于减小盘式制动器的变异系数。最后，我们对优化结果进行了验证，设计出样机进行实验测试。实验结果显示，优化后的盘式制动器相较原型具有更好的刹车效果和更稳定的性能表现。基于变异系数的盘式制动器结构优化设计是目前较为先进的设计手段之一，本次中期报告介绍了我们在该领域的探索和进展。我们将继续深入研究该方法并探索更加高效的盘式制动器设计方案，以满足工业生产和社会需求。