斜塘港少支架设计计算书编制人：校核人：审核人：中交二航局二公司二OO九年七月目录TOC\o"1-2"\h\zHYPERLINK\l"_Toc240173792"一、基本资料PAGEREF_Toc240173792\h1HYPERLINK\l"_Toc240173793"二、主要计算依据PAGEREF_Toc240173793\h2HYPERLINK\l"_Toc240173794"三、计算荷载PAGEREF_Toc240173794\h2HYPERLINK\l"_Toc240173795"四、脚手架计算PAGEREF_Toc240173795\h2HYPERLINK\l"_Toc240173796"五、贝雷梁计算PAGEREF_Toc240173796\h3HYPERLINK\l"_Toc240173797"六、分配梁计算PAGEREF_Toc240173797\h6HYPERLINK\l"_Toc240173798"七、钢管桩计算PAGEREF_Toc240173798\h14HYPERLINK\l"_Toc240173799"八、地基承载力计算PAGEREF_Toc240173799\h14HYPERLINK\l"_Toc240173800"（一）钢管桩承载力计算PAGEREF_Toc240173800\h14HYPERLINK\l"_Toc240173801"（二）PHC桩基承载力计算PAGEREF_Toc240173801\h14HYPERLINK\l"_Toc240173802"（三）PHC桩基沉降计算PAGEREF_Toc240173802\h15HYPERLINK\l"_Toc240173803"九、结论PAGEREF_Toc240173803\h16一、基本资料沪杭客运专线三标跨斜塘港段连续梁桥为40.75+56+40.75m。截面为单箱单室变截面预应力混凝土箱梁。其顶板宽m，底板宽m，全桥砼共计1940m3,共计4948T，平均重量为36T/m。其余尺寸。根据设计要求，P146～P147墩间有一通普通航道，其通航净宽为14米，净高为米。图1.1箱梁墩顶断面图图1.2箱梁跨中断面图二、主要计算依据1、横潦泾特大桥全桥布置图2、时速350公里客运专线铁路无砟轨道预应力混凝土连续梁（双线）梁体轮廓图（跨度：40+56+40）3、钢结构设计规范GB50017-20034、建筑桩基技术规范JGJ94-945、建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范（JGJ166-2008）三、计算荷载恒载考虑为箱梁自重、模板荷载以及脚手架自重，活荷载考虑为施工荷载。砼荷载标准值Q2：25kN/m3脚手架结构自重按规范JGJ166-200施工荷载标准值Q32模板荷载标准值Q1kN/m2四、脚手架计算单肢立杆轴向力计算：式中：Lx、Ly——单肢立杆纵向及横向间距（m）V——Lx、Ly段的混凝土体积（m3）墩顶最大截面：腹板位置：底板位置：稳定性计算：A——立杆横截面积φ——轴心受压杆件稳定系数f——钢材强度设计值h——支架立杆步距——模板支架立杆伸出顶层横向水平杆中心线至模板支撑点的长度∴脚手架满足设计及规范要求。五、贝雷梁计算考虑每片贝雷梁重取150Kg/m,并考虑施工荷载及模板荷载。取中跨56米段进行计算。由于为变截面，荷载等效为梯形荷载（见图5.1）。贝雷梁考虑0.7的折旧系数。图5.1贝雷梁计算简图图5.2贝雷梁布置图①组贝雷梁所受荷载为：②组贝雷梁所受荷载为:③组贝雷梁所受荷载为:④组贝雷梁所受荷载为:计算得：①组贝雷梁Mmax=kN.m；Qmax=kN支点反力（从左到右）依此为：F1=KN；F2=KN；F3=KN；F4=KN；F5=KN；F6=KN；②组贝雷梁Mmax=kN.m；Qmax=778.9（）KN支点反力（从左到右）依此为：F1=650.4KN；F2=1212.1KN；F3=569.6KN；F4=1133.3KN；F5=1501.4KN；F6=619.6KN；③组贝雷梁Mmax=kN.m；Qmax=（335.4）KN支点反力（从左到右）依此为：F1=263.4KN；F2=537.9KN；F3=285.4KN；F4=587.0KN；F5=683.2KN；F6=246.0KN；④组贝雷梁Mmax=kN.m；Qmax=（328.5）kN支点反力（从左到右）依此为：F1=251.5KN；F2=520.0KN；F3=28