机电工程学院专业汽车检测与维修技术班级姓名学号2016-2017学年第二学期期中考试试题16级《汽车发动机构造》试题题号一二三四五六七八九十总分分数一、填空（每空0.5分，共20分）1．往复活塞式点燃发动机一般由曲柄连杆机构；配气机构；润滑系；冷却系；燃料供给系、点火系和起动系组成。2．四冲程汽油发动机每完成一个工作循环需要经过进气，压缩，做功和排气四个工作行程。3．发动机的主要性能指标有有效转矩、有效功率。4．压缩终了时气缸内气体的压力和温度取决于压缩比，也是汽车发动机选择汽油的主要依据。5．气缸体的结构形式有一般式、龙门式、隧道式三种。6．活塞环按其功能可分为气环和油环。7．曲柄连杆机构的主要零件可分为机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮三个组。8．四冲程直列四缸发动机的发火间隔角为180°，发动机的工作顺序为1342或1243；四冲程直列六缸发动机的发火间隔角为120°，六个曲拐互成120°。9．用曲轴转角表示的进、排气门实际开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。10．充气效率是衡量发动机换气质量的参数。11．汽油抗爆性的评价指标是辛烷值。12．电控燃油喷射系统中当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于喷油时间。13．点火的控制包括点火提前角的控制、闭合角的控制及爆燃的控制。14．汽油喷射系统按燃油喷射位置不同，分为缸内喷射和缸外喷射。15．空气流量计是测量发动机进气量的装置。16．汽油机燃烧过程中常见的不正常燃烧有表面点火、爆燃。21．压缩比高的发动机选用辛烷值高的汽油，反之，选用辛烷值低汽油。22．进气系统可采用可变长度进气系统，谐波增压进气控制系统及废气涡轮增压系统等，其目的是为了提高充气效率23．曲轴转速与位置传感器可提供发动机转速、曲轴转角位置及气缸行程位置信号，以此确定发动机的基本喷油时刻、喷油量及点火时刻。曲轴转速与位置传感器可分为磁电式、光电式和霍尔式三种类型。24．氧传感器用于检测排气中氧含量的多少，以便对空燃比反馈控制。25．爆燃（震）传感器用于检测机体的震动强度，以便对点火提前角控制。26．燃油控制主要由指喷油量控制和喷油正时控制二、选择题（每题1.5分，共30分）12345678910111213141516171819201．上止点是指活塞顶离曲轴中心（A）处位置。A、最远B、最近C、最高D、最低2．柴油机在进气行程里进入气缸的是（B）。A、混合气B、纯空气C、可燃混合气D、雾化的柴油3．汽油机过量空气系数为1.05—1.15范围内的可燃混合气称为（C）A、过稀混合气B、过浓混合气C、经济混合气D、功率混合气4．气门的关闭是在（C）作用下实现的。A、挺柱B、气门导管C、气门弹簧D、推杆5．对进气系统的要求是（D）A、进气门早开，排气门晚关B、排气门早开，进气门晚关C、提高压缩D、进气充分，排气彻底6．活塞行程S与曲轴半径R的关系为（B）A、S=RB、S=2RC、R=2SD、不一定7．负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而(B)。A、升高B、降低C、不受影响D、先高后低8．废气再循环的作用是抑制(C)的产生。A、HCB、COC、NOxD、有害气体9．电控汽油喷射发动机燃油压力调节器的作用是D。A、回油B、保持油管中压力不变C、使燃油压力得到缓冲D、保证喷油压力恒定不变10．电控汽油喷射发动机喷油的喷油量由A决定。A、喷油时间B、进气管真空度C、系统油压D、驱动电压或电流11．发动机排量是指（B）A、气缸工作容积与燃烧室容积之和B、所有气缸工作容积之和C、所有气缸燃烧室容积之和D、所有气缸总容积之和12.曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（C）。A、1∶1B、1∶2C、2∶113.发动机启动时，需要（B）A、很稀混合气B、很浓混合气C、功率混合气D、经济混合气14.气门的关闭是在（C）作用下实现的。A、挺柱B、气门导管C、气门弹簧D、推杆15.混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点（B）左右时，发动机输出功率最大。A．后10°B．前10°C．前5°D．后5°16.爆燃反馈控制中当有爆燃信号后，ECU控制点火提前角（B）。A．变大B．变小C．保持不变D．后5°17.发动机氧化锆氧传感器只有在温度超过（）时才能正常工作。输出信号在（）左右最为明显。（C）A、400℃，900℃B、400℃，800℃C、400℃--600℃D、300℃，900℃18.柴油机混合气是在（B）内完成的。A、进气管B、燃烧室C、化油器19.下列哪一项不是汽油机燃油系中的零部件(D)。A.燃油泵B.燃油滤清器C.燃油箱D．催化转化器20.点火顺序为1-3-4-2的四冲程