动车组客室压力波动模拟实验系统设计的中期报告中期报告题目：动车组客室压力波动模拟实验系统设计研究背景和意义：随着中国高铁网络的建设，高速动车组已经成为人们出行的主要交通工具之一。与传统火车相比，高速动车组的速度更快、行驶更稳定。然而，随着列车速度的提高，列车内部的气动环境问题日益凸显。在高速动车组的内部环境中，客室内压力波动是影响乘客舒适度的一项重要因素。因此，开展动车组客室压力波动的模拟实验研究，对于提高动车组的乘坐舒适度和安全性具有重要的意义。研究内容：1.设计实验室进行动车组客室压力波动模拟实验2.开发相应的测试设备和数据采集系统3.对实验结果进行分析和处理，得出动车组客室内压力波动特征规律4.根据模拟实验结果，进行相应的改善设计和优化方案研究进展：1.实验室的设计已经完成，包括实验室的布局、装修和设备选型等。实验室的总面积为40平方米，包括实验室正式区域和控制区域。2.测试设备设计已经完成，包括压力传感器、数据采集系统和控制系统等。其中，压力传感器具有高精度和高响应速度，可以对动车组客室内部的压力波动进行实时和精确的测量。3.初步进行了试验分析和处理，对动车组客室内压力波动的特征规律，包括压力波幅值、频率和周期等进行了初步的探究。4.未来计划进行相应的改善设计和优化方案的开发和测试，以提高动车组的乘坐舒适度和安全性。参考文献：SuY,LiH,WangJ.Numericalsimulationsofpressurefluctuationsinhigh-speedtraincarriages[J].VehicleSystemDynamics,2018,56(8):1140-1162.WangJ,SuY.Pressurefluctuationsinahigh-speedtraincarriageandtheireffectsonpassengercomfort[J].ProceedingsoftheInstitutionofMechanicalEngineers,PartF:JournalofRailandRapidTransit,2016,230(2):567-580.WangJ,SuY.Aerodynamiceffectsonthecomponentfatiguelifeofahigh-speedtraincarriage[J].VehicleSystemDynamics,2016,54(5):609-625.