实用精品文献资料分享从春运变化谈一点个人感悟从春运变化谈一点个人感悟轰轰烈烈的2018年春运抢票今天进入白热化，作为曾经春运大军的一员，看到春运这个字眼，也勾起了很多回忆。2000-2006年的几年间，姐姐都在深圳打工，一年就春节一次回家的机会。那时候还并没有开始网络和电话售票，每次姐姐都跟工友商量好，提前很久去火车站通宵排队。运气好能买到一张临客的坐票或者无座票，运气不好，通宵排队的结果也只是一场空。印象中有几年因为没有买到票，最终姐姐无奈放弃了回家。南国的冬天虽然温暖如春，但是万家灯火庆团圆时，她孤身流落在外，也只能在心里感慨“每逢佳节倍思亲”然后默默流泪。那时候，“春运”对我而言是个难以理解的现象：为什么地处全国中部、作为交通枢纽城市的湖北武汉，也会买不到回家的火车票？2011年的冬天，全国正式开始推广网络售票，我宿舍一位四川南充的同学欢呼她终于结束了通宵排队买票的历史，终于可以自己在网络上买票回家了。那时候，网络购票作为新兴的购票方式，当时接触网络的大多数是年轻人，数量并不多，所以抢票并不像现在这么激烈。很多年纪大的农民工由于不会网络，还是采取传统的排队购票方式。因为网络售票与窗口售票的时间差，最终他们仍然买不到票。“春运”对他们而言，还是一个难熬的过程。2012年智能手机开始普及，那年夏天大学毕业后，我也成为了万千在粤工作的外地人之一。那一年的春节，我第一次亲身体验“春运”，也开始明白春运那么多人坐车的原因：每年春运期间,是探亲、学生流、旅游的叠加，数以万计的人们踏上这条旅途。虽然春运大军人数众多，但是铁路发展也是日新月异，创新发展成果正在惠及到每名出行的旅客。就购票这一头等大事来说，铁路依托网络主流媒体，通过开设12306网站、APP手机客户端、电话购票等方式，弥补了传统窗口售票的短板，使得售票方式发生了翻天覆地的变化。2012年的春节，我和同学在多次热门车次抢票失败的情况下，最终还是在12306网站上买到了两张临客车票。火车上我们看到很多农民工群体有说有笑，对他们而言，买票比以往稍微容易，在手机上买票免除了通宵排队之苦。最后能有一张坐票回家，是非常幸福的事情。时间很快到了2014年的春节，那一年我和同学选择了高铁，与普通火车相比，高铁环境好速度快，从广州4个小时就能回武汉，实在让人惊异。2015年我回汉以后也每年都在帮在惠州工作的姐夫买票。虽然每年买票的过程都不容易，但是可以利用的购票方式越来越多，可以选择的车次也越来越多。曾经出差去过长三角，那边的便捷交通让人难忘。珠三角和长三角的便捷交通是全国铁路交通迅速发展的一个缩影。全国铁路多年来不懈发展，特别是进入本世纪，以超常规发展之举提升运力，中国铁路营业里程达12.7万公里，位居世界第二，高速铁路运营里程突破2.5万公里，占世界高铁总量的66.3%。运力的大规模提升使中国春运难题得到基本破解，旅客回家之路多了许多便捷和通畅，春运在民众和媒体的眼里，已经不再是一个悲壮的词语，而成为一种常态的话语。除去春运期间外，长假旅游的时候，也会发现，越来越多的人选择高铁出行。与飞机相比，高铁不仅价格相对亲民，准点率也高，换乘也非常便捷，是我身边很多人出行的首选。按照规划，“十三五”末，高速铁路要达到3万公里的规模，高速铁路网覆盖80%以上城市，动车组列车承担旅客运量比重达到65%。北京至大部分省会城市之间2-8小时通达，相邻大中城市1-4小时快速联系，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤。高铁发展不仅缓解了春运运输压力，在很大程度上缓解了春运“一票难求”的现象，也基本实现了旅客随走随行的愿望。微博上面经常看到有外国朋友赞美中国高铁的服务好，中国高铁已成为一个亮丽的名片，向全世界宣示着中国铁路的崛起。每一个收获的赞誉，都让所有的中国人深感自豪。不仅仅是高铁发展，城市地铁的发展速度也让人惊喜。生活在武汉这样一个交通枢纽城市，亲眼见证以前的“满城挖”之后带来的地铁四通八达的通畅，真的再一次感谢这个发展的时代。相信随着十九大的落幕，伴随着中国更好的发展，未来春运的“一票难求”一定会成为历史。祝愿每一个万家灯火庆团圆的时刻，有更多的人能陪伴在家人身边。