中国民用机场建设融资模式研究的中期报告本研究旨在探讨中国民用机场建设的融资模式，帮助更好地理解和应对当前面临的融资难题。该中期报告对中国民用机场建设的融资情况和问题进行了概述，并提出了建议。一、中国民用机场建设融资现状中国民用航空市场的增长持续推动着机场建设。中国机场建设有两种主要类型:新建机场和现有机场扩建。新建机场的融资难度较大，通常需要政府提供部分或全部资金支持。总体上，中国民用机场的融资模式主要有两种:一种是政府自筹资金，采取政府银行贷款或发行政府债券的方式融资；另一种是鼓励社会资本参与，采取PPP模式融资。尽管有不同的融资方式，但目前许多机场项目的融资仍面临着一些共同的问题。二、中国民用机场建设融资问题1.融资风险较高。由于机场建设具有较高的投资风险，银行和投资者不愿冒险资助。2.国内金融市场不充分。当前，中国的金融市场仍处于早期发展阶段，银行信贷和其他金融工具的创新方式还不够。3.银行贷款难以获得。除了政府向银行提供担保以外，新建机场和中小机场还面临银行贷款难以获得的问题。4.PPP合作模式存在难度。由于政府部门和社会资本之间的信息不对称，社会资本对PPP项目的投资难以获得。5.盈利模式尚未完善。当前，中国的机场收入主要来自于航空公司的起降、停机时间等，其他业务收入不足，难以保证机场项目的长期盈利。三、中国民用机场建设融资建议1.制定全面的机场资金投入规划。政府应对民用机场发展趋势进行梳理，并制定包括多渠道资金投入在内的全面发展规划。2.设计创新的融资工具。吸收外部资本，拓展融资渠道。包括PPP等融资模式的完善，为资本的参股注入、场外交易等行为提供更好的市场环境。3.推动资本市场创新。扩大企业债券的市场份额和发行规模，并试点项目债券。4.完善机场业务模式。积极拓展围绕空港拓展的多样化业务，如航空客运、物流、商务、旅游、会展、文化、科技等多方面的服务。同时，增加空港业务组合，使其经常性现金流增加。5.制定担保政策。依靠国家信用保险等相关担保机制来保障金融机构的资金风险。同时，对与PPP机制相关的保障政策、基础设施资产证券化等方案进行研究，以提高PPP融资的可行性。总之，中国民用机场的融资问题需要综合考虑政府支持、市场力量和风险管理等多个方面，以推动中国民用机场的长期发展。