最新【精品】范文参考文献专业论文公路沥青路面早期破损的原因及防护公路沥青路面早期破损的原因及防护摘要：沥青路面早期破损是高速公路经常出现的情况，防护不当会导致重大的经济损失。本文分析了沥青路面早期破损的原因并提出了防护的基本措施。关键词：公路；沥青路面；早期破损；原因；防护Abstract:theearlydamageofasphaltpavementishighwayoftenappear,improperprotectionwillleadtogreateconomicloss.Thispaperanalyzesthereasonsoftheearlydamageofasphaltpavementandputsforwardthebasicprotectionmeasures.Keywords:highway,Asphaltpavement;Earlydamage;Reason;protection中图分类号：F540.3文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）公路沥青路面早期破损是公路经常出现的情况，防护不当会导致重大的经济损失。本文仅对破损的原因及防护措施谈谈自己的粗浅认识。一、公路沥青路面早期破损的主要原因公路沥青路面直接与大气接触，除承受交通荷载外还受自然因素的影响。在运营期间出现早期损坏现象，原因可归纳为以下几点：1．路面结构设计。我国现行规范中可供设计人员选择的结构单一，而且级配范围较宽，如AC、AK结构都具有很强的优缺点。AC结构具有良好的密水性，但表面较细，抗滑指标难以保证，而且矿料组成中往往是粗骨料悬浮于细集料之中，在行车荷载作用下，容易出现材料重分配，因此容易出现车辙现象；AK结构具有很好的骨架，抗车辙能力强，粗糙的表面满足了抗滑要求，但空隙率偏大，透水严重，这是造成近几年水损破坏普遍产生的主要原因之一。根据调查，现场铺筑的沥青混凝土空隙率在8%～13%时，沥青混合料产生水损坏的可能性最大。在我国现行规范中II型沥青混凝土混合料的空隙率为4%～10%，与之比较接近，而且施工中压实度低值要求95%，容易造成水损坏。这是因为雨天之后，沥青路面在饱水状态下承受重载车辆冲击与动水压力的反复作用，沥青膜与矿料渐渐剥离，形成松散的凹坑，若不及时予以修补，极易发展扩大成坑槽，造成更大的损坏。2．设计与路段实际情况相差大。如某二级公路穿过土基过湿地段，但设计方面却按一般正常情况设计，全部利用挖方和就地借方填筑路基，采取逐层晾晒法施工，造成极大的窝工，影响了工期。施工单位只好申报监理工程师并经业主同意，远运借土填筑，仅此一项就较原设计增加费用数百万元。先沥青路面（特别是挖方路段）破坏较为严重，已多次修补。这说明正确区划路基干湿类型极为重要。气候因素这是造成高速公路出现车辙和推移的原因；人为因素交通事故及车辆漏油交通事故及车辆漏油、千斤顶引起的路面破坏。3．施工与养护因素的影响。目前我国各省高速公路建设部门非常注重沥青的选择，大部分选用优质进口沥青，上面层采用改性沥青，但在调研中发现，有些省份的高速公路建设部门为了确保沥青的质量，在进行招标时将指标值定得过高，以至于有些沥青供应商为了迎合主管部门的需要，在沥青中加入某种成分以提高指标值，严重影响了沥青路面的寿命。除此之外，砂石料质量的参差不齐也造成了高速公路建设质量的下降。混合料的拌和、摊铺和压实摊铺两项工作是路面施工的重要环节。摊铺质量不好往往伴随着裂缝、车辙等病害的发生。摊铺过程中除严格按《规范》要求施工外，还应着重控制摊铺温度、供料速度与前进速度相协调、防止大料滚动离析等环节。碾压过程应遵循少量喷水、保持高温、梯形迭进的原则。决不能片面追求平整度，进行低温碾压，降低压实度标准；低温碾压易造成空隙率多大，压实度不足，使路面渗水，导致早期破坏；过度碾压易造成构造深度偏小，甚至出现泛油病害，影响行车安全。碾压过程要及时、迅速，并要保持碾压要求。绝对不允许压路机中途急停、转向，一面发生推挤、拥包现象，从而影响平整度。山东省的经验：在某公路施工中，根据实际情况，将抗滑表层的马歇尔试验制件采用了双面击实各75次的标准，压实度不低于98%，混合料空隙控制在6%以内，压实后经路面现场取芯检测都收到了良好效果。可见，压实措施好坏对沥青路面的平整度、防止水损坏和提高抗车辙能力都有很大影响。路基施工缺陷的影响从调查材料看，有些高速公路早期破坏与路基施工质量有关，特别是软土地区。路基软土地基不稳定、地基换填或挤淤处理不彻底、路基填筑压实度不足、路基填料的液限偏高、路堤不均匀沉降等都会导致路面的早期破坏。二、公路沥青路面发生早期破损的防护对策为防止公路沥青路面发生早期破损，应该采取下列措施来防护：1.学习引进国外先进、成熟的技术；强化施工管理