汽蚀余量有两个概念:我们一般讲得汽蚀余量,就是“有效汽蚀余量”,与泵得安装方式有关,它就是指流体经吸入管路到达泵吸入口后所余得高出临界压力能头得那部分能量,就是可利用得气蚀余量,属于“用户参数”;另一个,我们称为“临界得气蚀余量”,也称“必需得气蚀余量”,它就是流体由泵吸入口至压力最低处得压力降低值,就是临界得气蚀余量,属于“厂方参数”。前者,越大,泵系统性能越好;后者,越小,泵得吸入性能越好。即:不易发生气蚀。实际情况证明,叶轮吸人过程中最低压力点就是在叶片人口稍后得某断面处、为了避免离心泵发生汽蚀,应使叶片人口处得最低液流压力PK大于该温度下得液体饱与蒸汽压Pt,即在水泵入口K处得液流具有得能头除了要高出液体得汽化压力Pt外,还应当有一定得富余能头、这个富余能头称为泵装置得有效汽蚀余量,用符号△Ha表示、吸人装置能量平衡示意图可知,从由吸液缸液面至泵人口得能量平衡方程可写为:△Ha=(PAP1)/ρgHGHas式中PA——吸人缸液面上得压力;Pt——输送温度下液体得饱与蒸汽压;ρ——液体得密度;Hg——泵安装高度(泵轴中心与吸人液面垂直距离);Has——吸人管路内得流动损失、液流从泵人口流到叶轮内最低压力点K处得过程中,不仅没有能量加入,而且还需克服这段流道内得局部阻力损失、这部分能量损失,称为泵必须得最小汽蚀余量,用符号△hr,表示、在泵人口到K点得能量平衡方程,并简化可得Ps/ρPt/ρ+CS2/2=λ1C0/2+λ2W02/2式中Cs——吸人池流速,一般为零;C0——叶轮人I=1处得平均流速;W0——叶轮人口处液流得相对速度;λ1——与泵人口几何形状有关得阻力系数;λ2——与叶片数与叶片头部形状有关得阻力系数、上式等号左端称为△忍、,就是靠压差吸人后,在叶轮人口处得能量,可以理解为吸人动力;等号右端就是叶轮人口处流动与分离得能量损失Ah,、这个公式,只能供理解用,即△危,可理解为叶轮吸人I=1处水力阻力与水力分离损失,就是一种水力消耗、在设计时用此公式就是难以算准得,其确切数值只能由实验决定、为了防止汽蚀,工程上得实验值上再多留0、3m得安全余量,称为允许汽蚀余量,用符号[△h]表示,即[△h]=△hr,+0、3m可知,△危,大小与流量有关,可画出△hrp得关系曲线,所示,称为吸人特性、泵样本上给出得[△h]Q曲线,都就是制造厂用水在常温下试验测出得(输油时需要换算)、重复强调一下,汽蚀余量得概念,从能量消耗角度来说,就是指叶轮人口得流动阻力与流动分离所损失消耗得能量,国外用脚表示,称为为保证不发生汽蚀所必需得净正吸人压力;从能量提供角度来说,就是指在叶轮人口处,应具有得超过汽化压力得富余能量,国外用NPSHa表示,就是推动与加速液体进入叶轮人口得高出汽化压力以上得有效压力或水头、以上就是一个问题两种角度得说法,显然:若Aha>Ah,时,不会发生汽蚀;若Aha=Ah,时,正就是汽蚀得临界点;若Aha<Ah,时,则将发生严重汽蚀、由于叶轮机械中流体运动得复杂性,很难从理论上计算出流场中何处可能出现气蚀,再加上气蚀现象不仅仅取决于流体得流动特性,还取决于流体本身得热力学性质,所以,更难于从理论上提出气蚀发生得判据。因此,在实践中往往就是采用经验加实验得办法来提出气蚀判据。水泵得气蚀余量概念即就是其中得重要判据之一,它既具有一定得理论意义,又就是产品验收得标准之一。水泵气蚀余量有两个概念:其一就是与安装方式有关,称有效得气蚀余量NPSHA,它就是指水流经吸入管路到达泵吸入口后所余得高出临界压力能头得那部分能量,就是可利用得气蚀余量,属于“用户参数”;其二就是与泵结本身有关,称必需得气蚀余量NPSHR,它就是流体由泵吸入口至压力最低处得压力降低值,就是临界得气蚀余量,属于“厂方参数”。要确保水泵在运行中不气蚀,必须在安装上保证NPSHA≥K×NPSHR,(K为安全裕量),而后者由制造厂所保证。从这个意义上瞧,降低水泵气蚀余量得意义在于保证水泵得绝对提水高度,满足使用要求。离心泵汽蚀基本关系式离心泵发生汽蚀得条件就是由泵本身与吸入装置两方面决定得。因此,研究汽蚀发生得条件,应从泵本身与吸入装置双方来考虑,泵汽蚀得基本关系式为NPSHc≤NPSHr≤[NPSH]≤NPSHaNPSHa=NPSHrNPSHc——泵开始汽蚀NPSHaNPSHa>NPSHrNPSHc——泵无汽蚀式中NPSHa——装置汽蚀余量又叫有效汽蚀余量,越大越不易汽蚀;NPSHr——泵汽蚀余量,又叫必需得汽蚀余量或泵进口动压降,越小抗汽蚀性能越好;NPSHc——临界汽蚀余量,就是指对应泵性能下降一定值得汽蚀余量;[NPSH]——许用汽蚀余量,就是确定泵使用条件用得汽蚀余量,通常取[NPSH]=(1、1～1、5)NPSHc。推荐答案不就是很适