最新【精品】范文参考文献专业论文公路上跨铁路立交桥钻孔桩施工质量管理与安全监控公路上跨铁路立交桥钻孔桩施工质量管理与安全监控摘要：钻孔桩施工质量管理与安全监控的关键：钻孔桩在成孔、浇筑时应加强位置、深度、垂度和标高的观测，并做好记录，发现塌孔、断桩和位移应及时纠正，使偏差控制在允许的范围内。关键词：钻孔桩，安全，质量，监控Abstract:thedrillingpileconstructionqualitymanagementandsafetymonitoringofthekey:drillingpileinintoholes,castingshouldstrengthentheposition,depth,sagandelevationofobservation,andmakerecords,foundthatholecollapse,brokenpileanddisplacementshouldbetimelycorrecting,makethedeviationcontrolinallowingrange.Keywords:drillingpile,safety,quality,monitoring中图分类号：F253.3文献标识码：A文章编号：1、工程概况该桥位于安徽省涡阳县青町镇境内，所处位置为青阜线K46+641平交道口（现平交改立交）处。全桥孔跨布置7-25m+1-30m+5-25m后张预应力空心板梁，桥梁中心线与既有铁路切线夹角13°,桥位处公路为曲线，桥梁平面位置顺既有公路走向，桥梁纵坡采用3.0%，桥面总宽12m，车道净宽9m。主跨及引桥采用30m、25m后张预应力大孔空心板梁。桥墩采用双柱式、基础采用直径120cm钻孔桩。2、工程地质该场地地处淮北冲积平原，地势平坦开阔，地面高程27.1～31.9m，地表多为既有路面。水系为人工开挖的渠，用于灌溉、排洪。桥址地层主要为第四系全新统中、下段冲积相（、）亚粘土、粉细砂、局部为亚砂土,地层相对稳定。3、桩基础工程施工3.1、施工准备工作（1）探桩：要求对陆上桩位进行探桩，在桩位开挖比护筒大0.5～1.0m的探坑，探明地下有无管线。（2）测量放样：施工测量时必须严格依据设计图纸准确计算，利用全站仪放样，放样结果要及时报监理工程师检查复核。3.2、成孔（1）护筒埋设本工程钻孔桩护桶采用插打钢护筒。钻孔桩施工前先将钢板桩清除干净，钢护筒采用δ=8mm的钢板制作，其内径大于设计桩径0.2m。护筒顶高于地下水位1.5～2m，并高出施工地面0.3m。护筒的埋设：采取人工开挖或边挖坑边下沉的方法埋设，周边用粘土回填并夯实。回填材料要用土质好、易于压实的粘土。钢护筒埋设时要求竖直，且定位准确，其顶面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。（2）泥浆制备根据地质情况，选用塑性指数大于25，小于0.005mm的颗粒含量大于50％的粘土制浆，对于土质不好的较深桩用膨胀土造浆，以提高泥浆性能指标，防止塌孔；施工中经常检测泥浆的各项指标，并随时注意地质变化，及时调整，保证泥浆的各项指标负荷规范要求。（3）钻孔①钻机安装就位：钢护筒沉埋完成后，钻机组拼就位，并使其底座平稳、水平、钻架竖直，且保持钻机顶部的滑轮槽、钻杆中心、桩位中心在一铅垂线上。孔口处钻杆中心与桩位中心水平偏差不大于5cm。②钻进成孔：开始钻进时，控制进尺速度，采用“低压慢进”措施，待钻至护筒下1m后，再以正常速度钻进。钻孔作业必须连续进行，不得中断。因故必须停钻时，孔口必须加盖防护罩，并且必须把钻头提出孔道，以防埋钻。在钻孔过程中，经常注意土层变化，在土层变化处均应捞取渣样，以判断土层，记入钻孔记录表，并与地质资料进行核对。根据核对判定的土层及时调整钻进参数。钻进过程中，应随时补充损耗、漏失的泥浆，保证钻孔中的泥浆浓度，防止发生坍孔、缩孔等质量事故。当钻孔距设计标高1.0m时，注意控制钻进速度和深度，防止超钻，并核实地质资料，判定是否进入要求的持力层。③成孔检测：当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，进行清孔。检测垂直度及桩径，采用探孔器对孔位进行全长检测，以保证成孔后的桩位截面直径不小于桩径，探孔器外径同桩直径，探孔器长度为3.0m，根据规范要求，钻孔桩允许倾斜度为小于1%孔深，当用探孔器检测垂直度及桩径时，如果探孔器不能顺利进至桩底，则表明桩径或垂直度超设计标准，遇此情况时则将探孔器提出，然后用钻机重新清孔直至达标。施工中严格控制清底，清孔后桩底沉淀层不得大于25cm。④钻孔事故的处理及预防钻孔过程中如遇到塌孔、偏孔、缩孔、扩孔、糊钻、埋钻、卡钻、掉钻等故障时，应尽快查明原因，采取有效措施果断处理。3.3、桩基浇筑