会计学课程(kèchéng)重点第一节：影响飞机(fēijī)最大业载的相关数据一、飞机的最大起飞全重（MTOW）(一）概念：飞机的最大起飞全量是由厂家规定的，在一定条件(tiáojiàn)下适用的飞机在起飞线起飞滑跑时全部重量的最大限额。（MTOW）（MAXIMUMTAKEOFFWEIGHT)（三）影响因素：(1)机场标高、气温和场压：机场标高高，空气稀薄，密度低，飞机发动机吸入的空气量小，功率发挥受影响，而直接影响飞机升力。机场气温高，空气密度也降低，单位(dānwèi)体积内氧空气的含量少，也直接影响飞机升力。机场的标高和气温与升力呈反比关系，如小型飞机在高原机场或高温季节被要求减载。场压指机场的气压，气压与密度成正比，与升力呈正比关系。(2)风向、风速：当顺风起飞时，飞机相对于空气的速度(sùdù)：V飞-V空（小）当逆风起飞时，飞机相对于空气的速度(sùdù)：V飞+V空（大）因此逆风起飞的原因：1、速度(sùdù)大2、进气量大，发动机燃烧充分，功率大。3、逆风时的空气流形态对于型面更易产生升力。如：An24飞机，飞顶风1m/s增加载量80KG如果有侧偏风，则需要减少飞机载量(3)机场净空条件：机场的净空条件是指机场周围影响飞机安全、正常起降飞行的环境条件，如机场附近有无高山、高楼，要求保证飞机在单发停车后，不但能顺利(shùnlì)起飞，而且能顺利(shùnlì)绕场飞行，返场着陆。机场净空条件不好，飞机需以较大爬升梯度起飞，则要求更大的升力支持（更大的爬升能力）。(4)跑道质量、长度和坡高：跑道的道面质量、长度、坡高等有严格的要求，跑道必须坚硬、光滑，有排水、导航能力，能承受飞机起降时巨大的压力(yālì)。跑道的条件直接影响飞机的起降质量。如果跑道质量不高，为保证安全，飞机需要减载。跑道级别划分：跑道长度分：1、2、3、4级跑道宽度分：A、B、C、D、E级，跑道最高级别：4E（可满足B747起降要求）截止1999年我国4E级跑道机场：北京首都机场、上海虹桥机场、广州白云机场等18个。例如：当跑道长度达到3200米时，可以起飞B747-400飞机，其最大起飞重量为385.6吨；当跑道长度只有1700米时，可以起飞B737-300飞机，其最大起飞重量为56.5吨。(5)襟翼放下位置：襟翼在起飞、降落时放下，襟翼的放下增加了翼面面积，增加翼面弯度，从而增加了飞机的升力，减少飞机起飞降落时对跑道(pǎodào)的要求。因此，襟翼放下的角度，影响了飞机的升力。第五章的内容中我们将学到襟翼放下角度对配平格的具体影响。（6）航路上单发发动机超越障碍的能力当一台发动机停车，飞机单发爬高较难（7）是否使用喷水降温设备(shèbèi)（8）噪音限制（四）飞机MTOW的使用规定(guīdìng)1、MTOW在一定条件下可以使用的限额值例如：起飞机场标高935米，当日机场场压659.7mmHg根据数据统计：当机场标高900米时，标准场压682.5mmHg当机场标高990米时，标准场压675.13mmHg那么，当机场标高935米时，标准场压为：679.7mmHg结论：根据标准场压和当日场压修正最大起飞重量，该机型规定(guīdìng)，若当日场压高于（或低于）标准大气压10mmHg时，飞机MTOW可以增加（或减少）120KG因此，改飞机MTOW可以增加240KG2、任何情况下，飞机的起飞时的重量(zhòngliàng)TOW必须小于等于MTOW3、飞机启动滑行时的最大重量(zhòngliàng)，与飞机的最大起飞全重相比，此重量(zhòngliàng)多出滑油重量(zhòngliàng)部分。飞机最大起飞重量(zhòngliàng)外增加的滑油重量(zhòngliàng)不得超过最大滑行重量(zhòngliàng)。滑油包括滑跑用油，地面开车用油。二、飞机最大着陆重量(MLDW）（一）概念：根据飞机的起落架和机体结构所能承受的冲击(chōngjī)载荷而规定的，飞机在着陆时全部重量的最大限额。（二）限制原因1、飞机的机体结构强度和起落架所能承受的冲击(chōngjī)载荷2、飞机的复飞爬高能力三、影响MLDW的因素（1）、大气温度(wēndù)与机场标高（2）、风向与风速（3）、跑道情况（4）、机场净空条件（5）、机场导航条件三、飞机最大无油重量（一）概念：飞机最大无油重量，是根据机翼的结构强度而规定的，除燃油以外所允许的最大飞行重量。（MZFW）（二）限制原因：飞机的最大无油重量，是根据机翼的结构强度而规定的。因为飞机飞行时所需的燃油主要是装在两翼内，燃油的重量抵销了一部分升力，保护了机翼结构。在燃油逐渐减少，乃至耗尽的情况下，作用于机翼的升力相应增大，即增大了机翼向上的弯