海军航空大学某基地舰载机飞行教官群体事迹个人心得10篇海军航空大学某基地舰载机飞行教官群体事迹个人心得1当中国第二艘航母完成首次海上试验任务后,航母建设发展进入加速期,规模化培养舰载战斗机飞行员迫在眉睫.任务加重,规模扩大,周期缩短,课目增多.飞行教官团队打破固有模式,边组建边开飞,边实践边探索,不断刷新飞行极限、保障极限、带教极限、空域利用极限.教官梁李彬带着飞行学员曲坤升空,他们的飞行课目是“昼间双机低空山谷飞行训练”.高度160米,一群大雁迎面而来,梁李彬修改坡度,成功避让过去.谁曾想到,后面还有一只追逐大雁的鹰,直接撞了上来.座舱玻璃被鹰击碎的瞬间,梁李彬被强风压制在座椅靠背上.“什么也看不见,什么也听不见.后舱以为我昏迷了,我也以为他昏迷了.”梁李彬说,下意识要把飞机拉起来,否则最多5秒就要撞山.勇者敢于无畏,是基于技术的精湛.当确认飞机状态良好后,梁李彬放弃跳伞的念头,他要把飞机带回来.惊心动魄12分钟,梁李彬通过手势告诉赶来的僚机：我要飞回去,我要下降高度,我要放起落架……在塔台、僚机、前舱和后舱的密切配合下,梁李彬驾驶着“敞篷飞机”成功着陆.按惯例,梁李彬给已经怀孕的老婆报了个平安.电话中,他轻描淡写地跟老婆说了一句：“今天被鸟撞了……”挂断电话,又像没事一样去了食堂吃饭.除了眼球上挂着血丝,看不出他刚与死神擦肩.勇者无畏,使命使然.当年与张超同宿舍、带着张超遗物着舰的艾群,已经成为出了名的铁面教官.按他的话说,飞行员想在他这里拿到满分5分,只有两次机会：第一次和最后一次着舰.前者是为了鼓励,后者是为了留个纪念.海军航空大学某基地舰载机飞行教官群体事迹个人心得2“航母舰载机事业,靠一个人不行,靠一代人也不行.时代早已教会了我们如何选择”“雏鹰”的航迹,仿佛绘出一个“镜中的我”.教官__眼眶一热.他,忘不了自己第一次驾机着舰的那一刻,更忘不了中国舰载机飞行员第一次驾机着舰的那一刻——2012年11月23日,__的飞行教官、“航母战斗机英雄试飞员”戴明盟一着惊海天,以一道完美的弧线,定格了中国海军“航母时代”的镜像.“可你知道吗?着舰时,戴明盟已经40多岁了……”从一个人到一群人,从40多岁到20多岁,舰载机飞行人才培养的历史性突破,饱含着飞行教官们太多的心血和汗水.“航母舰载机事业,靠一个人不行,靠一代人也不行.时代早已教会了我们如何选择.”__意味深长地说.中国在舰载机飞行人才培养体系方面完全是从零开始.通过初级阶段“量的积累”摸索出的方法,是不是适合更多的后来人?如何用最少的代价办最多的事情,获得最大的效益?这意味着,现在以及未来一段时期内每个培养班次都是在提供标准和方法,一代代舰载机飞行教官都要承担这种探索和选择.一次训练,教官杨勇进行战术机动时,屏显系统突发故障,飞行高度、速度、姿态等重要参数信息都无法显示.紧急返场,在旁人看来,摆在杨勇面前的选择只有两种：一是像陆基战斗机一样“正区”着陆,这样最安全;二是仍然实施“反区”着陆,但为了安全,应该选择更合适的着陆位置.然而,杨勇作出了第三种选择：着舰应该怎么飞就怎么飞!本是“刀尖起舞”,何况“蒙眼”飞行,这个选择让现场所有人都捏了一把汗.事后,杨勇道出内心真实的想法：“海上作战,任何情况都可能遇到.这次特情,是摸索提升着舰技术的好机会,也正好给学员们探探路.”“5、4、3……”回到惊魂时刻,杨勇凭着过人胆识、过硬本领,与LSO(舰载机着舰指挥官)密切配合,在“黑区”精准触地.漆黑的轮胎擦痕,记录下这一次完美的着陆.如今凝视这片“黑区”,一道道擦痕新旧叠加,早已分辨不出哪一道是当时留下的.而在杨勇看来,这片“黑区”投射着舰载机飞行教官的“精神疆域”——无论这一落多么惊险、意义几何,都不过是一道寻常的擦痕.而每一次对前路的探索,无数个热血的选择就藏在这一道道擦痕里.海军航空大学某基地舰载机飞行教官群体事迹个人心得3深秋渤海,辽宁舰破浪前行.当舰载机进入进近航线,“刀尖上的舞者”要在短短数十秒内完成上百个动作.4道拦阻索横跨宽阔的甲板,如同一个个等待登临的“绝顶”.敢为天下先、敢啃硬骨头,在成千上万次的探索与实践中,中国海军舰载机飞行教官合力书写出一份舰载机飞行人才培养的“中国答案”——生死相依追求卓越“绑上同一根登山绳,即便拉着、推着,甚至托举着也要一起翻越那座高峰”“耳边‘砰’的一声,巨大的气流瞬间就灌了进来,把我死死‘顶’在座椅上,飞机剧烈抖动……”那一刻,是飞行教官梁李彬第一次遭遇特情,难免紧张.“可我必须迅速冷静下来,机舱内还有学员.这个时候,我慌了他就会更慌……”那一天,梁李彬正带领学员曲坤在山谷间展开低空飞行训练.一个转弯过后,鸟群突然出现在战机上方.他们紧急调整飞机姿态进行避让,一只落单的鸟还是迎面撞上了战机.“砰”的一声响,座舱盖被撞出巨大的缺