精细化136部知识讲座第一部分：精细化工作的核心--136部1个标准，即精细化12类标准；3不：不配焊，不打磨，不刮灰；6大工艺：下料成型、焊接、退火、抛丸、电泳、涂装；部：部件涂装。一：1个标准：即1个精细化达标标准，是以集团领导在08年11月份上海宝马展上讨论确定的,对于产品精细化影响最大的12个方面分类确定。12个方面指的是：边孔缝、叠加连接加强筋、结构件外观、覆盖件外观、工具箱电控柜、管线布置、附件、油漆和电镀件、橡胶件和玻璃钢及轮胎、配重、驾驶室和工业设计。本标准的制定采用图文并茂的方式，对照标杆产品的细节图片加以说明，并组织各公司富有经验专家团队进行评审确定，最后由集团领导审批。后面我们将进行详细介绍。不配焊2、不打磨打磨指的是用砂轮工具进行修补的做法，主要包括下料件打磨、焊后对焊缝进行打磨和装配现场打磨，它对于产品精细化的影响同样很大，主要体现在：①打磨过度会造成其他的缺陷。②打磨破坏底漆，打磨处易锈蚀。③工人对打磨产生依赖心理，对本工序的操作要求会放松（如焊缝质量差、切边毛刺等）。④装配现场打磨产生噪音和污染，不利于现场作业环境的改善。3、不刮腻子（不刮灰）刮腻子又叫刮原子灰，是涂装工艺的一部分，主要是因为覆盖件和结构件板面不平、焊缝成形不美观而不得不采取的修补手段。钢材本身不平、焊接中的变形、转运中的磕碰划伤等很多原因都会造成平整度差。刮腻子的危害在于：①腻子与金属本体附着力不如油漆与金属本体的附着力，时间长了会产生油漆大片脱落的现象。②工人刮腻子水平参差不齐，靠刮腻子来保证平整度是不可靠的。③刮腻子的行为本身表明容忍了制造中的缺陷存在，不利于提升制造水平。不刮腻子三：六大工艺六大工艺分别指的是：下料成形、焊接、退火、喷丸、电泳和油漆。六大工艺是精细化制作过程中，最重要的技术保障手段。这里主要介绍退火，喷丸和电泳1、退火退火是将金属缓慢加热到一定温度，保持足够时间，然后以适宜速度冷却(通常是缓慢冷却)的一种金属热处理工艺。退火目的是使经过铸造、锻轧、焊接或切削加工的材料或工件软化，改善塑性和韧性，使化学成分均匀化，去除残余应力，或得到预期的物理性能。退火的一个最重要的工艺参数是最高加热温度（退火温度）。2、喷、抛丸涂装前的喷、抛丸处理是涂装的基础，是提高涂层附着力、材料强度和抗腐蚀能力的关键环节，能创造均匀合适的表面粗糙度，提升产品的外观质量。喷丸处理是通过压缩空气所产生的空气流来传送磨料，使之以每秒几十米的高速，冲击工件以强化和清理工件。抛丸是通过高速旋转的抛丸机所产生的离心力，丸料被抛丸机的叶片加速至60-80m/s的速度抛出，打击在工件表面以强化和清理工件。抛丸彻底改变了人工操作的喷丸处理，完全由机器操作，劳动强度低，除锈质量高。3、电泳电泳又名电着，泳漆，电沉积。创始于二十世纪六十年代，由福特汽车公司最先应用于汽车底漆。由于其出色的防腐、防锈功能，优良的质量和环保性，正在逐步替代传统油漆喷涂。电泳是电泳涂料在阴阳两极，施加于电压作用下，带电荷之涂料离子移动到阴极，并与阴极表面所产生之碱性作用形成不溶解物，沉积于工件表面。现阶段，电泳工艺主要应用于驾驶室、覆盖件等薄板件的底漆处理。电泳可得到均一的膜厚，漆膜的外观好，提高了工件内腔的防腐性，并可实现流水化和自动化生产。四：部件涂装部件涂装指的是在整车装配之前，将零部件进行底漆、面漆喷涂，使其质量达到整机外观质量要求的方式。国外标杆企业产品（卡特、小松等）均采用部件涂装的方式。工程机械产品实施部件涂装是一个既复杂又细致的系统工程，涉及到设备、工艺、检测、物流、装配等各个方面，可以说，部件涂装能否成功，是对企业管理水平的考验。实施部件涂装所必需的条件：①零部件有良好的互换性。②装配中杜绝野蛮操作，禁止配焊、打磨和用硬器敲击涂装面。③装配车间环境清洁，使用的工具、工装清洁。④必须具备存放、转运的软化工装和专用吊具，以防止磕碰划伤。⑤整机调试时间大幅度减少，将调试工序作为整机装配的一个环节，只简单设置几个动作。⑥要求外协厂家同步贯彻要求。部件涂装精细化分类标准1、ABCD面的定义：ABCD面：A面指人站立（0.5米内），平视可见的部位；B面指人站立（0.5米内），仰视或俯视可见的及打开覆盖件的门可见部位；C面指人爬上产品或俯身趴下去才能看到的部位；D面指被隐藏看不见的部位。其中：A面和B面的精细化制作水平，对产品外观影响最大。A2、边、孔的要求：直线边横平竖直，无缺口、毛刺、锐边。A、B面在1米范围内直线度误差0.3mm，C面在1米范围内直线度误差0.6mm。弧边顺畅，A、B面圆度误差0.1mm，C面圆度误差0.2mm。涂装后无流挂。非机加下料切割面，按板厚的不同，切